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Fisker Ocean
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation : 18,3 kWh/100 km · autonomie 701 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 22,8 t CO2e, plus sobre que 71 % du marché
- Budget énergie : ≈ 549 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Fisker, le Ocean est un SUV électrique. Le Fisker Ocean circule en petit nombre : 74 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 18,3 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 701 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 22,8 t de CO2e : 19,4 t pour produire le véhicule, 2,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 29 % des modèles vendus en France font mieux, 71 % font pire, et au 92e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (8,1 t) est compensé après environ 45 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 18,3 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 701 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 116 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
L'addition énergétique : autour de 549 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 523 kg sur la balance et 351 kW (477 ch).
Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Skoda Enyaq RS : il concède 4,4 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,3 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 18,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 701 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,3 t | 50 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 523 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 8,1 t | 35 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~116 kWh). |
| Usage | 2,4 t | 11 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 1,0 t | 4 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 22,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 85 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est +26 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~72 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,66 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~15 h 36 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 116 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 745 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 549 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 523 kg · +38 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 351 kW (477 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Fisker Ocean en kWh/100 km ?
Le Fisker Ocean est homologué à 18,3 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,66 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Fisker Ocean électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 701 km, avec une consommation de 18,3 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Fisker Ocean émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Fisker Ocean à 22,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 19,4 t pour la fabrication (dont 8,1 t pour la batterie) et 2,4 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Fisker Ocean en électricité par an ?
Environ 549 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Ocean · la gamme Fisker · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.