.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Skoda Enyaq RS
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
À retenir
- Consommation : 16,0 kWh/100 km · autonomie 541 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,4 t CO2e, plus sobre que 83 % du marché
- Budget énergie : ≈ 480 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Skoda Enyaq RS est un grand SUV électrique. Avec 75 exemplaires immatriculés en 2025, le Skoda Enyaq RS relève du marché de niche. En version électrique, il consomme 16,0 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 541 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,0 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 541 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 78 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Les concurrents les plus proches du Skoda Enyaq RS (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq RS en émet 1,4 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq RS en émet 2,2 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Enyaq RS fait jeu égal.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 18,4 t de CO2e : 15,5 t pour produire le véhicule, 2,1 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 17e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 56e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,5 t) est compensé après environ 30 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
L'addition énergétique : autour de 480 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,0 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 541 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,1 t | 55 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 30 % | |
| Usage | 2,1 t | 11 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +2 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~49 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,20 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 32 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 78 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 400 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 480 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 239 kg · +24 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 249 kW (339 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 772 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Skoda Enyaq RS électrique ?
Le Skoda Enyaq RS est homologué à 16,0 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,20 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Skoda Enyaq RS électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 541 km, avec une consommation de 16,0 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du Skoda Enyaq RS ?
Nous estimons l'empreinte complète du Skoda Enyaq RS à 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,5 t pour la fabrication (dont 5,5 t pour la batterie) et 2,1 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Skoda Enyaq RS ?
Environ 480 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Duels du Skoda Enyaq RS
Voir aussi : toutes les versions du Enyaq Rs · la gamme Skoda · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.