Peugeot 3008 électrique
Électrique·Grand SUV·6 285 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 3, 4 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
137e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,9 kWh/100 km · autonomie 526 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,4 t CO2e, plus sobre que 82 % du marché
- Budget énergie : ≈ 507 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Cupra Formentor E hybride rechargeable (71) et l'Audi Q4 45 e-tron (71).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 3008 est un grand SUV électrique. Il s'est immatriculé 6 285 fois en France en 2025. En version électrique, il consomme 16,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 526 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 18,4 t de CO2e, dont 15,4 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 82 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 43 %.
À 16,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 526 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 80 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Citroën C5 Aircross (855 immat.) : 17,4 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 fait jeu égal.
- MG Marvel R Electric (20 immat.) : 19,7 kWh/100, 16,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 1,7 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 526 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,8 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 5,6 t | 30 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +2 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~49 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,38 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,4 à 11,0 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 49 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 80 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 188 kg · +21 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 159 kW (216 ch) |
| Empattement | 2 675 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
3 584 immatriculations en 2024, 6 285 en 2025 (+75 %).
Source : EEA.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Peugeot 3008 électrique ?
Le Peugeot 3008 est homologué à 16,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,38 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Peugeot 3008 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 526 km, avec une consommation de 16,9 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 3008 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot 3008 à 18,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 15,4 t pour la fabrication (dont 5,6 t pour la batterie) et 2,2 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode