Audi Q4 45 e-tron FZ
Électrique·SUV·3 518 immatriculations en 2025
131e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,6 kWh/100 km · autonomie 538 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,3 t CO2e, plus sobre que 83 % du marché
- Budget énergie : ≈ 498 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Cupra Formentor E hybride rechargeable (71) et la Peugeot 3008 électrique (70).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q4 45 e-tron est un SUV électrique. Avec 3 518 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment, c'est le 3e modèle le plus vendu de la marque. En version électrique, il consomme 16,6 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 538 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,6 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 538 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 80 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 18,3 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 83 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 46 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q4 45 e-tron en émet 1,3 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q4 45 e-tron en émet 2,1 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q4 45 e-tron en émet 4,6 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,6 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 538 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 5,6 t | 31 % | |
| Usage | 2,2 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +1 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~48 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,32 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,3 à 10,8 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 52 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 80 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 157 kg · +20 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 210 kW (286 ch) |
| Empattement | 2 770 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
1 936 immatriculations en 2024, 3 518 en 2025 (+82 %).
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Audi Q4 45 e-tron électrique ?
L'Audi Q4 45 e-tron est homologué à 16,6 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,32 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi Q4 45 e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 538 km, avec une consommation de 16,6 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet de l'Audi Q4 45 e-tron ?
Bilan carbone complet estimé de l'Audi Q4 45 e-tron : 18,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,3 t, batterie comprise (5,6 t), l'usage réel pour 2,2 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode