BMW Ix1 U11
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
À retenir
- Consommation : 16,1 kWh/100 km · autonomie 456 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 16,1 t CO2e, plus sobre que 91 % du marché
- Budget énergie : ≈ 482 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le Ix1 est un grand SUV électrique. Avec 8 962 immatriculations françaises en 2025, le BMW Ix1 occupe une place établie sur son segment, c'est le 1er modèle le plus vendu de la marque. En version électrique, il consomme 16,1 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 456 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 16,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 16,1 t de CO2e : 13,4 t pour produire le véhicule, 2,1 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 9e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 32e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,6 t) est compensé après environ 26 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
À 16,1 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 456 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 66 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Côté budget, comptez environ 482 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Ix1 :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ix1 en émet 0,9 t de moins.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ix1 en émet 2,3 t de moins.
- Volkswagen ID.4 (5 707 immat.) : 16,2 kWh/100, 17,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Ix1 en émet 1,6 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,1 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 16,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 456 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 4,6 t | 29 % | |
| Usage | 2,1 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 4 % | |
| Total | 16,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est -11 % (en dessous).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~37 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,21 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 54 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 66 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 410 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 482 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 1 947 kg · +8 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 154 kW (209 ch) |
D'une année sur l'autre
9 044 immatriculations en 2024, 8 962 en 2025 (-1 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 500 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 642 mm |
| Empattement | 2 692 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme le BMW Ix1 en kWh/100 km ?
Le BMW Ix1 est homologué à 16,1 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,21 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du BMW Ix1 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 456 km, avec une consommation de 16,1 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quel est le bilan carbone complet du BMW Ix1 ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW Ix1 à 16,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 13,4 t pour la fabrication (dont 4,6 t pour la batterie) et 2,1 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget électricité prévoir pour un BMW Ix1 ?
Environ 482 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Duels du BMW Ix1
Voir aussi : toutes les versions du iX1 · la gamme BMW · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.