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Crédits : Dennis Elzinga (CC BY 2.0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Volkswagen ID.4

Sobriété 74/100Électrique

5 707 immatriculations FR en 2025

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

89 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode

16,2 kWh/100conso officielle (WLTP)

n.d.conso réelle mesurée

0 g/kmCO2 officiel

17,8 tCO2e cycle de vie estimé

Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Consommation : 16,2 kWh/100 km · autonomie 524 km WLTP
Empreinte cycle de vie : 17,8 t CO2e, plus sobre que 86 % du marché
Budget énergie : ≈ 485 €/an pour 15 000 km

Indice de sobriété

Millésime 2025

Sobre

116e sur 816 modèles · 112e sur 240 en électrique

Médiane du marché : 52

Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.

Climat 89 g CO2e/km

89 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 85 % du marché.

Énergie 18,6 kWh/100 km

18,6 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,1 L d'essence. Cette composante fait mieux que 89 % du marché.

Poids 2 120 kg

2 120 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 25 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Le Volkswagen ID.4 est un grand SUV électrique. Le Volkswagen ID.4 a trouvé 5 707 acheteurs en France en 2025. En version électrique, il consomme 16,2 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 524 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Empreinte complète estimée : 17,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 14,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Position dans le marché : 14e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 45e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (5,3 t) est compensé après environ 30 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 16,2 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 524 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 76 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 485 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 2 120 kg sur la balance et 198 kW (269 ch).

Sur le marché électrique, son concurrent direct en volume s'appelle Tesla Model 3 : le rival s'en sort mieux, avec 1,8 t CO2e de moins sur le cycle de vie.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)	16,2 kWh/100 km
Consommation électrique	16,2 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)	524 km
CO2 officiel (WLTP)	0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Fabrication

Batterie

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication	9,5 t	54 %	Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 120 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction	5,3 t	30 %	Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~76 kWh).
Usage	2,1 t	12 %	Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie	0,7 t	4 %	Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total	17,8 t	100 %	sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Médiane des SUV électrique : 18,2 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~46 000 km.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km	3,23 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)	~10 h 19 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)	environ 76 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget énergie sur 5 ans

Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 426 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 485 €/an.

Fiche technique

Type de carrosserie	SUV
Masse à vide	2 120 kg · +16 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance	198 kW (269 ch)

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Kilométrage annuel : 15 000 km

Répartition de vos trajets

Ville40 %

Route40 %

Autoroute20 %

Essence €/L Diesel €/L Élec €/kWh

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

…d'énergie par an

…consommés par an

…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Dimensions & praticité

Empattement	2 771 mm

Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.

Questions fréquentes

Combien consomme le Volkswagen ID.4 en kWh/100 km ?

Le Volkswagen ID.4 est homologué à 16,2 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,23 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.4 électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 524 km, avec une consommation de 16,2 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Quelle est l'empreinte carbone du Volkswagen ID.4 ?

Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen ID.4 émet environ 17,8 tonnes de CO2e selon notre estimation : 14,9 t avant même le premier kilomètre, batterie : 5,3 t , puis 2,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Volkswagen ID.4 en électricité par an ?

Environ 485 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

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Voir aussi : toutes les versions du ID.4 · la gamme Volkswagen · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.