Volkswagen ID.5 électrique
Électrique·Grand SUV·1 196 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Dennis Elzinga (CC BY 2.0)
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113e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 15,9 kWh/100 km · autonomie 550 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 17,9 t CO2e, plus sobre que 85 % du marché
- Budget énergie : ≈ 477 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Volkswagen ID.4 électrique (74) et la Skoda Enyaq 85 électrique (75).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Volkswagen ID.5 est un grand SUV électrique. Il circule en petit nombre : 1 196 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 15,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 550 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 17,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 15,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 550 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 79 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Volkswagen ID.5 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.5 en émet 0,9 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.5 en émet 1,8 t de plus.
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ID.5 fait jeu égal.
Empreinte complète estimée : 17,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 15,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,1 t. Sur ce critère, il fait mieux que 85 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 52 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 15,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 550 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,6 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 5,5 t | 31 % | |
| Usage | 2,1 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 17,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : -1 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~47 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,18 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,0 à 10,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 38 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 79 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 132 kg · +18 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 210 kW (285 ch) |
| Empattement | 2 770 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
813 immatriculations en 2024, 1 196 en 2025 (+47 %).
Source : EEA.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Volkswagen ID.5 en kWh/100 km ?
Le Volkswagen ID.5 est homologué à 15,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,18 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Volkswagen ID.5 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 550 km, avec une consommation de 15,9 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Volkswagen ID.5 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Volkswagen ID.5 émet environ 17,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 15,1 t avant même le premier kilomètre (batterie : 5,5 t), puis 2,1 t au fil des kilomètres.
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Duels du Volkswagen ID.5
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode