Citroën C5 Aircross électrique
Électrique·Grand SUV·855 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · User:Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
149e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,4 kWh/100 km · autonomie 520 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,6 t CO2e, plus sobre que 82 % du marché
- Budget énergie : ≈ 522 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 3008 électrique (70) et la Xpeng G6 électrique (68).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Citroën C5 Aircross est un grand SUV électrique. Cette version électrique du Citroën C5 Aircross reste minoritaire : 855 immatriculations en 2025, soit 4 % des 20 649 C5 Aircross vendus en France. En version électrique, il consomme 17,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 520 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 17,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 520 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 81 kWh utiles.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 18,6 t de CO2e : 15,5 t pour produire le véhicule, 2,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 82 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 40 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le C5 Aircross :
- Peugeot 3008 (6 285 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 Aircross fait jeu égal.
- MG Marvel R Electric (20 immat.) : 19,7 kWh/100, 16,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 Aircross en émet 1,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 520 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,8 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 5,7 t | 31 % | |
| Usage | 2,3 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +3 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~50 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,48 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,7 à 11,3 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~11 h de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 81 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 187 kg · +21 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 157 kW (214 ch) |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 969 mm |
| Hauteur | 1 689 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Citroën C5 Aircross en kWh/100 km ?
Le Citroën C5 Aircross est homologué à 17,4 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,48 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Citroën C5 Aircross électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 520 km, avec une consommation de 17,4 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Citroën C5 Aircross ?
Bilan carbone complet estimé du Citroën C5 Aircross : 18,6 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,5 t, batterie comprise (5,7 t), l'usage réel pour 2,3 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode