Citroën C5 Aircross hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·1 227 immatriculations en 2025·dès 46 810 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · User:Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
58e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,3 L/100 km (+215 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,5 t CO2e, plus sobre que 60 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 991 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 810 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Renault Austral hybride simple (52) et la Volkswagen Taigo essence (52).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Citroën, le C5 Aircross est un grand SUV hybride rechargeable. Sur les 20 649 Citroën C5 Aircross immatriculés en France en 2025, 1 227 (6 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,3 L/100 km, soit 215 % de plus que la valeur officielle de 1,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,7 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 7 283 exemplaires : 5,3 L/100 km, un décalage de +215 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 547 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 33,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 24,0 t. Autrement dit, 40 % des modèles vendus en France font mieux et 60 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 37 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le C5 Aircross :
- Peugeot 3008 (2 645 immat.) : 5,5 L/100 réels, 27,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 Aircross en émet 5,8 t de plus.
- Ford Kuga (784 immat.) : 4,6 L/100 réels, 25,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le C5 Aircross en émet 8,2 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 7 283 véhicules suivis) | 5,3 L/100 km · +215 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 38 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,4 t | 25 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | |
| Usage | 24,0 t | 72 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 33,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 72 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : +3 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~59 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 810 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,3 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 8 747 € |
| Coût total estimé | 54 557 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 867 kg · +3 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 126 kW (171 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 969 mm |
| Hauteur | 1 689 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| C5 AIRCROSS 181 ch + 30 kW · boîte automatique | 133 kW (181 ch) | 1,3 L/100 | 29 g/km | 46 810 € | Bonus 1 000 € |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
3 056 immatriculations en 2024, 1 227 en 2025 (-60 %). CO2 officiel moyen : 35 g/km en 2024, 38 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,5 L/100 km en 2024, 1,7 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,4 kWh/100 km en 2024, 17,1 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Citroën C5 Aircross consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,3 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 7 283 Citroën C5 Aircross en circulation, soit +215 % par rapport aux 1,7 L/100 km de l'homologation WLTP.
Le Citroën C5 Aircross hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,7 L/100 km, il consomme en réalité 5,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Citroën C5 Aircross ?
Le Citroën C5 Aircross hybride rechargeable démarre à 46 810 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode