Citroen C5 Aircross
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,3 L/100 km (+215 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 33,5 t CO2e, plus sobre que 60 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 870 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 810 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Citroen, le C5 Aircross est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 1 227 exemplaires immatriculés en 2025, le Citroen C5 Aircross relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,3 L/100 km, soit 215 % de plus que la valeur officielle de 1,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 33,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,7 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 7 283 exemplaires : 5,3 L/100 km, un décalage de 215 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 547 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 33,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 24,0 t. Autrement dit, 40 % des modèles vendus en France font mieux, 60 % font pire, et au 63e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 1 870 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 46 810 €, bonus 1000. La fiche se complète de 1 867 kg sur la balance et 126 kW (171 ch).
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le BMW 330e : le duel carbone penche côté rival (25,5 t contre 33,5 t).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 7 283 véhicules suivis) | 5,3 L/100 km · +215 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 62 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 38 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,4 t | 25 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 867 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~10 kWh). |
| Usage | 24,0 t | 72 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 33,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 72 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est +5 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~60 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 810 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,3 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 8 145 € |
| Coût total estimé | 53 955 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 867 kg · +2 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 126 kW (171 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 500 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 969 mm |
| Hauteur | 1 689 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le Citroen C5 Aircross consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
5,3 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 7 283 Citroen C5 Aircross en circulation, soit +215 % par rapport aux 1,7 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Citroen C5 Aircross émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Citroen C5 Aircross émet environ 33,5 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,1 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,7 t , puis 24,0 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Citroen C5 Aircross ?
Environ 1 870 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Citroen C5 Aircross hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,7 L/100 km, il consomme en réalité 5,3 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Citroen C5 Aircross ?
Le Citroen C5 Aircross hybride rechargeable démarre à 46 810 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes C5 Aircross
Voir aussi : toutes les versions du C5 Aircross · la gamme Citroen · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.