Ford Kuga hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·784 immatriculations en 2025·dès 46 290 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0)
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37e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,6 L/100 km (+319 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 25,3 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 730 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 290 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025. Même niveau que la Toyota C-HR hybride simple (60) et la Toyota RAV4 hybride rechargeable (60).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Ford, le Kuga est un grand SUV hybride rechargeable. Cette version hybride rechargeable du Ford Kuga reste minoritaire : 784 immatriculations en 2025, soit 6 % des 12 445 Kuga vendus en France. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,6 L/100 km, soit 319 % de plus que la valeur officielle de 1,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 25,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 53 166 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,6 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,1 L, soit +319 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 526 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Kuga :
- Peugeot 3008 (2 645 immat.) : 5,5 L/100 réels, 27,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Kuga en émet 2,4 t de moins.
- Citroën C5 Aircross (1 227 immat.) : 5,3 L/100 réels, 33,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Kuga en émet 8,2 t de moins.
Empreinte complète estimée : 25,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 15,8 t. Cela le place devant 67 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 73 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 53 166 véhicules suivis) | 4,6 L/100 km · +319 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 67 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 23 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,4 t | 33 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 3 % | |
| Usage | 15,8 t | 63 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 25,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 63 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -23 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~95 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 290 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 4,6 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 7 537 € |
| Coût total estimé | 52 827 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 857 kg · +3 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 111 kW (151 ch) |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Empattement | 2 710 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Kuga 2.5L Duratec 225 ch Hybride Rechargeable (PHEV) Powershift · boîte automatique | 112 kW (152 ch) | 0,9 L/100 | 21 g/km | 46 290 € | Bonus 1 000 € |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
1 423 immatriculations en 2024, 784 en 2025 (-45 %). CO2 officiel moyen : 22 g/km en 2024, 23 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,0 L/100 km en 2024, 1,1 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 15,2 kWh/100 km en 2024, 15,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Ford Kuga consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 53 166 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Ford Kuga à 4,6 L/100 km, la valeur officielle de 1,1 L/100 km est donc dépassée de 319 %.
Le Ford Kuga hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,1 L/100 km, il consomme en réalité 4,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Ford Kuga ?
Le Ford Kuga hybride rechargeable démarre à 46 290 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode