Peugeot 3008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+358 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,7 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 069 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 3008 est un grand SUV hybride rechargeable. Le Peugeot 3008 a trouvé 2 645 acheteurs en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 358 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 17 793 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,2 L, soit +358 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 644 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Citroen C5 Aircross (1 227 immat.) : 5,3 L/100 réels, 33,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 5,8 t de moins.
- Ford Kuga (784 immat.) : 4,6 L/100 réels, 25,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 2,4 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 27,7 t de CO2e : 9,8 t pour produire le véhicule, 17,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 64 % du marché français toutes énergies confondues, et au 40e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 2 069 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 46 338 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 17 793 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +358 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 83 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 8,8 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 1,0 t | 4 % | |
| Usage | 17,4 t | 63 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 27,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 63 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -15 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~74 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,5 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 8 976 € |
| Coût total estimé | 54 314 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 958 kg · +8 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 3008 (181ch+30Kw) · auto | 133 kW (181 ch) | 1,3 L/100 | 29 g/km | 46 338 € | Bonus 1000 |
| 3008 (200ch+63Kw) · auto | 147 kW (200 ch) | 1,2 L/100 | 28 g/km | 53 150 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du Peugeot 3008 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
2 232 immatriculations en 2024, 2 645 en 2025 (+19 %). CO2 officiel moyen : 35 g/km en 2024, 26 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,6 L/100 km en 2024, 1,2 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,3 kWh/100 km en 2024, 19,4 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 675 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 3008 ?
En conditions réelles, le Peugeot 3008 hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 17 793 exemplaires. C'est 358 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Combien de CO2 le Peugeot 3008 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 3008 émet environ 27,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,8 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,0 t , puis 17,4 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 3008 ?
Environ 2 069 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable démarre à 46 338 € au catalogue (bonus 1000), et monte à 53 150 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 3008
Voir aussi : toutes les versions du 3008 · la gamme Peugeot · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.