Peugeot 3008 hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·2 645 immatriculations en 2025·dès 46 338 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 3, 4 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
64e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,5 L/100 km (+358 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 27,7 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 069 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Ford Puma hybride simple (51) et la Peugeot 2008 essence (51).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 3008 est un grand SUV hybride rechargeable. Il a trouvé 2 645 acheteurs en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,5 L/100 km, soit 358 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 27,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 17 793 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,2 L, soit +358 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 644 litres de carburant non prévus au budget.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Citroën C5 Aircross (1 227 immat.) : 5,3 L/100 réels, 33,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 5,8 t de moins.
- Ford Kuga (784 immat.) : 4,6 L/100 réels, 25,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 2,4 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 27,7 t de CO2e : 9,8 t pour produire le véhicule, 17,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 64 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 60 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 17 793 véhicules suivis) | 5,5 L/100 km · +358 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 83 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 1,0 t | 4 % | |
| Usage | 17,4 t | 63 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 27,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 63 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -15 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~74 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,5 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 8 976 € |
| Coût total estimé | 54 314 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 958 kg · +8 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Empattement | 2 675 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 3008 181 ch + 30 kW · boîte automatique | 133 kW (181 ch) | 1,3 L/100 | 29 g/km | 46 338 € | Bonus 1 000 € |
| 3008 200 ch + 63 kW · boîte automatique | 147 kW (200 ch) | 1,2 L/100 | 28 g/km | 53 150 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
2 232 immatriculations en 2024, 2 645 en 2025 (+19 %). CO2 officiel moyen : 35 g/km en 2024, 26 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,6 L/100 km en 2024, 1,2 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,3 kWh/100 km en 2024, 19,4 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 3008 ?
En conditions réelles, le Peugeot 3008 hybride rechargeable consomme 5,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 17 793 exemplaires. C'est 358 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,2 L/100 km).
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 5,5 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable démarre à 46 338 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €), et monte à 53 150 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode