Peugeot 3008
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,9 L/100 km (+15 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 46,1 t CO2e, plus sobre que 26 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 044 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 46 338 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot 3008 est un grand SUV diesel. Le Peugeot 3008 s'est immatriculé 2 701 fois en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,9 L/100 km, soit 15 % de plus que la valeur officielle de 5,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 46,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 19 798 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,9 L/100 km, contre 5,4 L/100 km annoncés, un écart de 15 %. C'est conforme à l'écart médian constaté sur les modèles comparables. Concrètement : 75 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 46,1 t de CO2e : 6,8 t pour produire le véhicule, 39,0 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 26 % du marché français toutes énergies confondues, et au 50e percentile parmi les diesels.
Les concurrents les plus proches du Peugeot 3008 (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Citroen C5 Aircross (7 224 immat.) : 6,0 L/100 réels, 47,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 1,0 t de moins.
- Volkswagen Tiguan (3 280 immat.) : 6,6 L/100 réels, 47,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 1,7 t de moins.
- DS 7 (1 992 immat.) : 6,2 L/100 réels, 48,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 3008 en émet 1,8 t de moins.
L'addition énergétique : autour de 2 044 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 46 338 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 19 798 véhicules suivis) | 5,9 L/100 km · +15 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 142 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 6,8 t | 15 % | |
| Usage | 39,0 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 46,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des SUV diesel : 46,6 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~48 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 46 338 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,9 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 10 222 € |
| Coût total estimé | 55 560 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 504 kg · -17 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 675 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 3008 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 19 798 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 3008 à 5,9 L/100 km, la valeur officielle de 5,4 L/100 km est donc dépassée de 15 %.
Combien de CO2 le Peugeot 3008 émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot 3008 à 46,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 6,8 t pour la fabrication et 39,0 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 3008 ?
Environ 2 044 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 3008 ?
Le Peugeot 3008 diesel démarre à 46 338 € au catalogue (bonus 1000), et monte à 53 150 € selon les versions.
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Duels du Peugeot 3008
Voir aussi : toutes les versions du 3008 · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.