Hyundai Tucson hybride simple
Hybride simple·Grand SUV·14 290 immatriculations en 2025·dès 31 850 €
Photos d'illustration. Crédits : Ethan Llamas (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · SSJF01 (CC0) · Benespit (CC BY-SA 4.0)
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92e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,5 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 44,7 t CO2e, plus sobre que 32 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 129 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 31 850 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 3008 hybride simple (40) et la Volvo XC60 hybride rechargeable (40).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Hyundai, le Tucson est un grand SUV hybride simple. Il s'est immatriculé 14 290 fois en France en 2025, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Hyundai. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,5 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 5,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 44,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 268 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,8 L, soit +12 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 106 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 44,7 t de CO2e, dont 7,4 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 32 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 35 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Renault Austral (19 355 immat.) : 6,7 L/100 réels, 37,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson en émet 7,2 t de plus.
- Nissan Qashqai (13 728 immat.) : 7,5 L/100 réels, 40,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson en émet 4,5 t de plus.
- Kia Sportage (9 221 immat.) : 7,8 L/100 réels, 44,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 268 véhicules suivis) | 6,5 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 132 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,8 / 5,4 / 6,7 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,4 t | 17 % | |
| Usage | 36,9 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 44,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides simples : 44,2 t. Ce modèle : +1 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~47 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 31 850 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,5 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 10 644 € |
| Coût total estimé | 42 494 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 648 kg · -9 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 117 kW (159 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 679 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (7)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Tucson T-GDi 150 iBVM Hybrid 48V Créative · boîte manuelle | 110 kW (150 ch) | 6,5 L/100 | 147 g/km | 32 400 € | Malus |
| Tucson T-GDi 150 iBVM Hybrid 48V Intuitive · boîte manuelle | 110 kW (150 ch) | 6,5 L/100 | 147 g/km | 32 400 € | Malus |
| Tucson T-GDi 150 DCT-7 Hybrid 48V N Line Executive · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 40 300 € | Malus |
| Tucson T-GDi 150 DCT-7 Hybrid 48V Crea/Exec · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 40 300 € | Malus |
| Tucson Hybrid 230 Intuitive/Business · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | 5,5 L/100 | 125 g/km | 40 610 € | Ni bonus ni malus |
| Tucson Hybrid 230 N Line Executive · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | 5,5 L/100 | 125 g/km | 40 610 € | Malus |
| Tucson Hybrid 230 Créative/Executive · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | 5,5 L/100 | 125 g/km | 40 610 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
14 603 immatriculations en 2024, 14 290 en 2025 (-2 %). CO2 officiel moyen : 131 g/km en 2024, 132 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Hyundai Tucson ?
6,5 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 268 Hyundai Tucson en circulation, soit +12 % par rapport aux 5,8 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du Hyundai Tucson ?
Le Hyundai Tucson hybride simple démarre à 31 850 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 40 610 € selon les versions.
Combien de CO2 le Hyundai Tucson émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Hyundai Tucson : 44,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 7,4 t, l'usage réel pour 36,9 t.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Tucson
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode