Hyundai Tucson hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·2 080 immatriculations en 2025·dès 47 925 €
Photos d'illustration. Crédits : Ethan Llamas (CC BY-SA 4.0) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · SSJF01 (CC0) · Benespit (CC BY-SA 4.0)
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65e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+403 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,6 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 219 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 47 925 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Ford Puma hybride simple (51) et la Peugeot 2008 essence (51).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Hyundai Tucson est un grand SUV hybride rechargeable. Il s'est immatriculé 2 080 fois en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 403 % de plus que la valeur officielle de 1,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 37 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,0 L/100 km, contre 1,2 L/100 km annoncés, un écart de +403 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 726 litres supplémentaires.
Les concurrents les plus proches du Hyundai Tucson (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson en émet 9,4 t de plus.
- DS 7 (2 854 immat.) : 6,2 L/100 réels, 29,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson en émet 2,8 t de moins.
- Mercedes A 250 e (1 650 immat.) : 4,8 L/100 réels, 23,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Tucson en émet 3,1 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 26,6 t de CO2e, dont 9,0 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 34 % des modèles vendus en France font mieux et 66 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 66 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 37 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +403 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 68 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 26 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,2 t | 31 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 3 % | |
| Usage | 17,2 t | 65 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 26,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 65 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -18 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~87 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 47 925 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,0 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 9 875 € |
| Coût total estimé | 56 800 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 826 kg · dans la moyenne des SUV · impact du poids |
| Puissance | 118 kW (160 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1 000 € |
| Empattement | 2 679 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Tucson Plug-in 265 HTRAC Busin/Créa/Exec · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 47 925 € | Bonus 1 000 € |
| Tucson Plug-in 265 HTRAC N Line Executive · boîte automatique | 132 kW (180 ch) | n.d. | n.d. | 47 925 € | Bonus 1 000 € |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
1 642 immatriculations en 2024, 2 080 en 2025 (+27 %). CO2 officiel moyen : 27 g/km en 2024, 26 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,7 kWh/100 km en 2024, 17,3 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le Hyundai Tucson consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 37 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Hyundai Tucson à 6,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,2 L/100 km est donc dépassée de 403 %.
Le Hyundai Tucson hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,2 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Hyundai Tucson ?
Le Hyundai Tucson hybride rechargeable démarre à 47 925 € au catalogue (avant bonus écologique de 1 000 €).
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode