Nissan Qashqai hybride simple
Hybride simple·Grand SUV·13 728 immatriculations en 2025·dès 34 540 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · © M 93 (CC BY-SA 3.0 de)
_IMG_1831.jpg){kind=link}
_%E2%80%93_f_25042024.jpg){kind=link}
84e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,5 L/100 km (+47 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 40,2 t CO2e, plus sobre que 49 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 446 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 34 540 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Volkswagen T Roc essence (43) et la Toyota RAV4 hybride simple (41).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Nissan Qashqai est un grand SUV hybride simple. Avec 13 728 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Nissan. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,5 L/100 km, soit 47 % de plus que la valeur officielle de 5,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 40,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 19 094 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 7,5 L/100 km, contre 5,1 L/100 km annoncés, un écart de +47 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 357 litres supplémentaires.
Les concurrents les plus proches du Nissan Qashqai (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Renault Austral (19 355 immat.) : 6,7 L/100 réels, 37,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Qashqai en émet 2,7 t de plus.
- Hyundai Tucson (14 290 immat.) : 6,5 L/100 réels, 44,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Qashqai en émet 4,5 t de moins.
- Kia Sportage (9 221 immat.) : 7,8 L/100 réels, 44,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Qashqai en émet 3,9 t de moins.
Empreinte complète estimée : 40,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 7,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 32,4 t. Cela le place devant 49 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 65 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 19 094 véhicules suivis) | 7,5 L/100 km · +47 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 115 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,5 / 6,2 / 6,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,4 t | 18 % | |
| Usage | 32,4 t | 81 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 40,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 81 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides simples : 44,2 t. Ce modèle : -9 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~54 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 34 540 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 7,5 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 12 230 € |
| Coût total estimé | 46 770 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Grand SUV · gamme moyenne supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 638 kg · -9 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 115 kW (156 ch) |
| Cylindrée | 1 484 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 659 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (4)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Mild Hybrid 140 ch 6MT BUSINESS EDITION/N-CONNECTA/TEKNA · boîte manuelle | 103 kW (140 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 34 540 € | Malus |
| Mild Hybrid 140 ch 6MT N-CONNECTA/TEKNA · boîte manuelle | 103 kW (140 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 34 540 € | Malus |
| Mild Hybrid 140 ch 6MT VISIA/ACENTA/BUSINESS EDITION/N-CONNECTA · boîte manuelle | 103 kW (140 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 34 540 € | Malus |
| Mild Hybrid 140 ch 6MT N-CONNECTA · boîte manuelle | 103 kW (140 ch) | 6,3 L/100 | 143 g/km | 34 540 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
13 610 immatriculations en 2024, 13 728 en 2025 (+1 %). CO2 officiel moyen : 120 g/km en 2024, 115 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 5,3 L/100 km en 2024, 5,1 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Nissan Qashqai ?
En conditions réelles, le Nissan Qashqai hybride simple consomme 7,5 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 19 094 exemplaires. C'est 47 % de plus que la valeur officielle WLTP (5,1 L/100 km).
Quel est le prix du Nissan Qashqai ?
Le Nissan Qashqai hybride simple démarre à 34 540 € au catalogue (hors malus écologique).
Quel est le bilan carbone complet du Nissan Qashqai ?
Bilan carbone complet estimé du Nissan Qashqai : 40,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 7,4 t, l'usage réel pour 32,4 t.
Nos analyses sur le sujet
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode