Les hybrides rechargeables qui tiennent (le mieux) leurs promesses
La plupart déçoivent en usage réel. Voici ceux dont la consommation mesurée reste la plus proche de l'annonce.
21- Réelle
- 9,1 L
- Cycle de vie
- 43,5 t
- Prix dès
- n.d.
52- Réelle
- 5,6 L
- Cycle de vie
- 34,3 t
- Prix dès
- n.d.
52- Réelle
- 5,3 L
- Cycle de vie
- 33,5 t
- Prix dès
- 46 810 €
Le classement complet
47 modèles du marché répondent à ces critères ; voici les 12 premiers, classés par l'écart entre consommation annoncée et consommation réellement mesurée. En tête, la Ford Tourneo Custom : +194 % d'écart réel. Au 12e rang, l'Audi Q5 Sportback 50 TFSI e : +298 % d'écart réel. Sur cette sélection, l'empreinte va de 28,6 à 43,5 t CO2e.
| # | Modèle | Type | Écart réel | Indice | Empreinte | Conso réelle | Prix | Coût 5 ans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Tourneo Custom | Monospace | +194 % | 21/100 | 43,5 t | 9,1 L | n.d. | n.d. |
| 2 | Peugeot 408 | Berline | +210 % | 52/100 | 34,3 t | 5,6 L | n.d. | n.d. |
| 3 | Citroën C5 Aircross | SUV | +215 % | 52/100 | 33,5 t | 5,3 L | 46 810 € | 54 557 € |
| 4 | Lexus NX 450h | SUV | +217 % | 54/100 | 31,8 t | 4,8 L | n.d. | n.d. |
| 5 | BMW X3 xDrive30e | SUV | +234 % | 34/100 | 39,9 t | 6,9 L | 54 800 € | 66 147 € |
| 6 | Mercedes GLA 250 e | Hybride rechargeable | +246 % | 58/100 | 29,5 t | 4,8 L | n.d. | n.d. |
| 7 | Peugeot 308 | Berline | +254 % | 60/100 | 28,6 t | 5,0 L | n.d. | n.d. |
| 8 | Volvo XC90 | SUV | +267 % | 24/100 | 42,6 t | 8,1 L | n.d. | n.d. |
| 9 | Peugeot 508 | Break | +272 % | 49/100 | 32,0 t | 6,0 L | 49 833 € | 59 578 € |
| 10 | Volvo XC60 | SUV | +283 % | 40/100 | 35,0 t | 6,5 L | n.d. | n.d. |
| 11 | DS 4 | Berline | +284 % | 56/100 | 28,6 t | 5,4 L | n.d. | n.d. |
| 12 | Audi Q5 Sportback 50 TFSI e | SUV | +298 % | 35/100 | 36,7 t | 7,2 L | n.d. | n.d. |
Données 2025, recalculées à chaque mise à jour de la base. Aucune marque n'est mise en avant contre rémunération. Conso réelle : mesure OBFCM quand elle existe, sinon valeur officielle.
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