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Peugeot 308
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,0 L/100 km (+254 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 28,6 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 843 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot 308 est une compacte hybride rechargeable. Le Peugeot 308 s'est immatriculé 2 509 fois en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,0 L/100 km, soit 254 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 28,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 19,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 28,6 t de CO2e, dont 8,3 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 36e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 42e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Valeur officielle : 1,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 4 031 exemplaires : 5,0 L/100 km, un décalage de 254 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 534 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Côté budget, comptez environ 1 843 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe le 308 :
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 13,0 t de plus.
- Audi A3 Sportback 200 (914 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 12,9 t de plus.
- DS 4 (591 immat.) : 5,4 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 031 véhicules suivis) | 5,0 L/100 km · +254 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 63 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 19,9 t | 70 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 28,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est +6 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~47 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 110 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 622 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 706 kg · +13 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
D'une année sur l'autre
6 576 immatriculations en 2024, 2 509 en 2025 (-62 %). CO2 officiel moyen : 27 g/km en 2024, 30 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,2 L/100 km en 2024, 1,4 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 815 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 498 mm |
| Empattement | 2 674 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Peugeot 308 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 031 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 308 à 5,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,4 L/100 km est donc dépassée de 254 %.
Combien de CO2 le Peugeot 308 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 308 émet environ 28,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,3 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 19,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot 308 ?
Environ 1 843 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Peugeot 308 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 5,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 308
Voir aussi : toutes les versions du 308 · la gamme Peugeot · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.