Audi A3 Sportback 200 hybride rechargeable 8Y

Hybride rechargeable·Compacte·914 immatriculations en 2025

Audi A3 Sportback 200 hybride rechargeable

Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2 · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 3, 4

85/ 100
Indice de sobriété
Très sobre
48e sur 816 modèles
3e sur 135 en hybride rechargeable
n.d.réelle : pas encore mesurée
0,4 L/100consommation officielle (WLTP)
15,7 t CO2eAcycle de vie complet, 78 g/km
359 €/anénergie pour 15 000 km

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
85/ 100
Très sobre
48e sur 816 modèles · 3e sur 135 en hybride rechargeable
Médiane du marché : 52

Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Volkswagen ID.3 électrique (85) et la Peugeot 308 électrique (85).

Climat 78 g CO2e/km
Mieux que 91 % du marché.
Énergie 17,4 kWh/100 km
Mieux que 95 % du marché.
Poids 1 685 kg
Mieux que 56 % du marché.

Repère  : médiane du marché.

Calcul de la noteClassement completComparerConso estimée : annoncée + écart moyen.

Notre analyse

L'Audi A3 Sportback 200 est une compacte hybride rechargeable. Sur les 10 553 Audi A3 immatriculés en France en 2025, 914 (9 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation officielle WLTP est de 0,4 L/100 km pour 9 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 15,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sa consommation officielle s'établit à 0,4 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.

Notre estimation cycle de vie aboutit à 15,7 t de CO2e : 8,9 t pour produire le véhicule, 6,4 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 9 % des modèles vendus en France font mieux et 91 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 98 %.

Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe l'A3 Sportback 200 :

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)0,4 L/100 km
Consommation électrique16,2 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)126 km
CO2 officiel (WLTP)9 g/km
Hybride rechargeable : l'homologation suppose ~75 % de roulage électrique ; les mesures européennes montrent ~47 % en usage privé. La consommation réelle ci-dessus en tient compte.

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Touchez un poste pour le détail.

Fabrication7,6 t48 %
Batterie de traction1,3 t8 %
Usage6,4 t41 %
Fin de vie0,4 t3 %
Total15,7 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

L'usage pèse 41 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.

Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.

Fiche technique

TypeCompacte · gamme moyenne inférieure
ÉnergieHybride rechargeable
Masse à vide1 685 kg · +12 % vs les berlines · impact du poids
Puissance130 kW (177 ch)
Cylindrée1 498 cm³

Simulez votre consommation

Base : conso WLTP selon les trajets.

Répartition de vos trajets

40 %
40 %
20 %

Prix de octobre 2026 · sources

…d'énergie par an
…consommés par an
…de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : … d'énergie,

Questions fréquentes

Quelle est la consommation de l'Audi A3 Sportback 200 ?

L'Audi A3 Sportback 200 hybride rechargeable est homologué à 0,4 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.

L'Audi A3 Sportback 200 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?

Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,4 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.

Quelle est l'empreinte carbone de l'Audi A3 Sportback 200 ?

Bilan carbone complet estimé de l'Audi A3 Sportback 200 : 15,7 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 8,9 t, batterie comprise (1,3 t), l'usage réel pour 6,4 t.

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Pour aller plus loin

Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode