Audi A3 45 Tfsie 8Y
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,9 L/100 km (+584 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 26,9 t CO2e, plus sobre que 66 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 808 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Nettement plus sobre que la médiane du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi A3 45 Tfsie est une compacte hybride rechargeable. Cette version hybride rechargeable du Audi A3 reste minoritaire : 334 immatriculations en 2025, soit 3 % des 10 553 A3 vendus en France. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,9 L/100 km, soit 584 % de plus que la valeur officielle de 1,3 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 26,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 2 655 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,9 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,3 L, soit +584 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 534 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur son segment (même type berline et gabarit compact), voici où se situe le A3 45 Tfsie :
- Peugeot 308 (2 509 immat.) : 5,0 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le A3 45 Tfsie en émet 1,6 t de moins.
- DS 4 (591 immat.) : 5,4 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le A3 45 Tfsie en émet 1,7 t de moins.
Empreinte complète estimée : 26,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 18,5 t. Autrement dit, 34 % des modèles vendus en France font mieux, 66 % font pire, et au 35e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 808 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 316 €, bonus 1000.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 2 655 véhicules suivis) | 4,9 L/100 km · +584 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 59 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 7,5 t | 28 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 18,5 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 26,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est 0 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~55 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 4,9 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 7 946 € |
| Coût total estimé | 51 262 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 655 kg · +10 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 395 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 619 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Audi A3 45 Tfsie ?
4,9 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 2 655 Audi A3 45 Tfsie en circulation, soit +584 % par rapport aux 1,3 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Audi A3 45 Tfsie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Audi A3 45 Tfsie à 26,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,0 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 18,5 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Combien coûte le Audi A3 45 Tfsie en carburant par an ?
Environ 1 808 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi A3 45 Tfsie hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité 4,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi A3 45 Tfsie ?
Le Audi A3 45 Tfsie hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (bonus 1000).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes A3
Voir aussi : toutes les versions du A3 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.