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Peugeot 208
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2011. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,3 L/100 km (+40 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 34,8 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 915 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 19 578 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 208 est une citadine hybride simple. Avec 36 872 immatriculations en 2025, le Peugeot 208 est l'un des modèles les plus diffusés de France, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Peugeot. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,3 L/100 km, soit 40 % de plus que la valeur officielle de 4,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 34,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 26 626 exemplaires : 6,3 L/100 km, un décalage de 40 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 268 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 34,8 t de CO2e : 5,8 t pour produire le véhicule, 28,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 42 % des modèles vendus en France font mieux, 58 % font pire, et au 7e percentile parmi les hybride simples.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 915 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 19 578 €. La fiche se complète de 1 296 kg sur la balance et 77 kW (105 ch).
Son rival le plus proche en volume de ventes est le Toyota Yaris : il concède 3,8 t CO2e à son concurrent sur l'ensemble du cycle de vie.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 26 626 véhicules suivis) | 6,3 L/100 km · +40 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 102 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 5,9 / 4,6 / 4,8 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 5,8 t | 17 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 296 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 28,6 t | 82 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 34,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride simple : 40,4 t, ce modèle est -14 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~68 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 19 578 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,3 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 9 577 € |
| Coût total estimé | 29 155 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 296 kg · -16 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 77 kW (105 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 3 960 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 739 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
| Empattement | 2 539 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 208 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 26 626 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 208 à 6,3 L/100 km, la valeur officielle de 4,5 L/100 km est donc dépassée de 40 %.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 208 ?
Bilan carbone complet estimé du Peugeot 208 : 34,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 5,8 t, l'usage réel pour 28,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 208 ?
Environ 1 915 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 208 ?
Le Peugeot 208 hybride simple démarre à 19 578 € au catalogue, et monte à 36 128 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 208
Voir aussi : toutes les versions du 208 · la gamme Peugeot · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.