Peugeot 208 hybride simple
Hybride simple·Citadine·36 872 immatriculations en 2025·dès 19 578 €
Photos d'illustration. Crédits : Charles from Port Chester, New York (CC BY 2.0) : photos 1, 2, 3, 4
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21e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,3 L/100 km (+40 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 34,8 t CO2e, plus sobre que 58 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 057 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 19 578 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Skoda Fabia essence (62) et la Toyota Corolla hybride simple (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 208 est une citadine hybride simple. Avec 36 872 immatriculations en 2025, il est l'un des modèles les plus diffusés de France, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Peugeot. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,3 L/100 km, soit 40 % de plus que la valeur officielle de 4,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 34,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 26 626 exemplaires : 6,3 L/100 km, un décalage de +40 %. C'est un écart supérieur à la plupart des modèles comparables : la valeur du catalogue est à prendre avec des pincettes. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 268 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 34,8 t de CO2e : 5,8 t pour produire le véhicule, 28,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Autrement dit, 42 % des modèles vendus en France font mieux et 58 % font moins bien ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 93 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit citadine, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Renault Clio E-Tech (39 033 immat.) : 5,1 L/100 réels, 33,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 208 en émet 1,1 t de plus.
- Toyota Yaris (35 745 immat.) : 4,4 L/100 réels, 31,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 208 en émet 3,8 t de plus.
- Suzuki Swift (13 454 immat.) : 4,6 L/100 WLTP, 34,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 208 fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 26 626 véhicules suivis) | 6,3 L/100 km · +40 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 102 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,4 / 4,9 / 5,1 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 5,8 t | 17 % | |
| Usage | 28,6 t | 82 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 34,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides simples : 40,2 t. Ce modèle : -14 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~51 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 19 578 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,3 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 10 284 € |
| Coût total estimé | 29 862 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Citadine · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 296 kg · -14 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 77 kW (105 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 3 960 mm |
| Largeur | 1 739 mm |
| Hauteur | 1 460 mm |
| Empattement | 2 539 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (3)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 208 75 ch · boîte manuelle | 55 kW (75 ch) | 5,1 L/100 | 114 g/km | 19 578 € | Ni bonus ni malus |
| 208 101 ch · boîte manuelle | 74 kW (101 ch) | 4,9 L/100 | 109 g/km | 24 256 € | Ni bonus ni malus |
| 208 130 ch · boîte automatique | 96 kW (131 ch) | 5,2 L/100 | 116 g/km | 29 353 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
27 147 immatriculations en 2024, 36 872 en 2025 (+36 %).
Source : EEA.
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 208 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 26 626 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 208 à 6,3 L/100 km, la valeur officielle de 4,5 L/100 km est donc dépassée de 40 %.
Quel est le prix du Peugeot 208 ?
Le Peugeot 208 hybride simple démarre à 19 578 € au catalogue, et monte à 29 353 € selon les versions.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 208 ?
Bilan carbone complet estimé du Peugeot 208 : 34,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 5,8 t, l'usage réel pour 28,6 t.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du 208
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode