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DS 4
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2015.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,4 L/100 km (+284 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 28,6 t CO2e, plus sobre que 64 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 989 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme DS, le 4 est une compacte hybride rechargeable. Cette version hybride rechargeable du DS 4 reste minoritaire : 591 immatriculations en 2025, soit 17 % des 3 545 4 vendus en France. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,4 L/100 km, soit 284 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 28,6 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 28,6 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,3 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 19,9 t. Position dans le marché : 36e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 43e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les boîtiers embarqués de 199 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,4 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,4 L, soit +284 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 597 litres de carburant non prévus au budget.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 989 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Les concurrents les plus proches du DS 4 (même type berline et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 4 en émet 13,1 t de plus.
- Peugeot 308 (2 509 immat.) : 5,0 L/100 réels, 28,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 4 fait jeu égal.
- Audi A3 Sportback 200 (914 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 4 en émet 12,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 199 véhicules suivis) | 5,4 L/100 km · +284 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 55 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 32 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,8 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 19,9 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 28,6 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est +6 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~47 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 8 796 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 759 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 728 kg · +15 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 132 kW (180 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
D'une année sur l'autre
2 305 immatriculations en 2024, 591 en 2025 (-74 %). CO2 officiel moyen : 31 g/km en 2024, 32 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 15,9 kWh/100 km en 2024, 16,3 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 275 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 810 mm |
| Empattement | 2 675 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le DS 4 consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 199 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du DS 4 à 5,4 L/100 km, la valeur officielle de 1,4 L/100 km est donc dépassée de 284 %.
Quel est le bilan carbone complet du DS 4 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le DS 4 émet environ 28,6 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,3 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 19,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un DS 4 ?
Environ 1 989 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le DS 4 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 5,4 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 4
Voir aussi : toutes les versions du 4 · la gamme DS · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.