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Peugeot 308
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,2 L/100 km (+5 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 43,0 t CO2e, plus sobre que 39 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 812 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 32 033 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot 308 est une compacte diesel. Le Peugeot 308 a trouvé 6 754 acheteurs en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,2 L/100 km, soit 5 % de plus que la valeur officielle de 5,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 43,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 16 305 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,0 L, soit +5 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 35 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 36,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 43,0 t de CO2e, dont 6,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 61e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 20e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 812 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 32 033 €.
Les concurrents les plus proches du Peugeot 308 (même type berline et gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Audi A3 Sportback (985 immat.) : 5,5 L/100 réels, 43,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 0,9 t de moins.
- Citroen C4 (868 immat.) : 5,2 L/100 réels, 43,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 fait jeu égal.
- DS 4 (676 immat.) : 5,7 L/100 réels, 44,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 1,6 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 16 305 véhicules suivis) | 5,2 L/100 km · +5 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 130 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 4,8 / 4,1 / 4,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,5 t | 15 % | |
| Usage | 36,1 t | 84 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 43,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 84 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des berline diesel : 43,5 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~36 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 32 033 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,2 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 9 061 € |
| Coût total estimé | 41 094 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 452 kg · -4 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 308 (130ch) · méca | 96 kW (131 ch) | 4,2 L/100 | 109 g/km | 32 033 € | Neutre 0 |
Versions diesel du Peugeot 308 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
9 531 immatriculations en 2024, 6 754 en 2025 (-29 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 815 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 498 mm |
| Empattement | 2 674 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 308 ?
5,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 16 305 Peugeot 308 en circulation, soit +5 % par rapport aux 5,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 308 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 308 émet environ 43,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,5 t avant même le premier kilomètre puis 36,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot 308 ?
Environ 1 812 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 308 ?
Le Peugeot 308 diesel démarre à 32 033 € au catalogue.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 308
Duels du Peugeot 308
Voir aussi : toutes les versions du 308 · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.