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Peugeot 308
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,2 L/100 km (+5 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 43,0 t CO2e, plus sobre que 39 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 742 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 32 033 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Peugeot 308 est une compacte diesel. Le Peugeot 308 a trouvé 6 754 acheteurs en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,2 L/100 km, soit 5 % de plus que la valeur officielle de 5,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 43,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 16 305 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 5,2 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 5,0 L, soit +5 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 35 litres supplémentaires.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 36,1 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 43,0 t de CO2e, dont 6,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 61e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 20e percentile parmi les diesels.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 742 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 32 033 €. La fiche se complète de 1 452 kg sur la balance et 96 kW (131 ch).
Sur le marché diesel, son concurrent direct en volume s'appelle Citroen C5 Aircross : l'avantage carbone lui revient : 4,2 t CO2e de moins sur le cycle de vie complet.
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 16 305 véhicules suivis) | 5,2 L/100 km · +5 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 130 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 4,8 / 4,1 / 4,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,5 t | 15 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 452 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 36,1 t | 84 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 43,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 84 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des berline diesel : 43,6 t, ce modèle est -1 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~17,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~48 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 32 033 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,2 L/100 × 75 000 km × 2,22 €/L = + 8 708 € |
| Coût total estimé | 40 741 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 452 kg · -6 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 96 kW (131 ch) |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 815 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 498 mm |
| Empattement | 2 674 mm |
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 308 ?
5,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 16 305 Peugeot 308 en circulation, soit +5 % par rapport aux 5,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 308 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 308 émet environ 43,0 tonnes de CO2e selon notre estimation : 6,5 t avant même le premier kilomètre puis 36,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot 308 ?
Environ 1 742 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,22 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 308 ?
Le Peugeot 308 diesel démarre à 32 033 € au catalogue.
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Voir aussi : toutes les versions du 308 · la gamme Peugeot · le segment diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.