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Peugeot 308
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,7 L/100 km (+36 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 38,1 t CO2e, plus sobre que 53 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 175 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 26 400 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 308 est une compacte hybride simple. Le Peugeot 308 s'est immatriculé 19 248 fois en France en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,7 L/100 km, soit 36 % de plus que la valeur officielle de 4,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 38,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 4,9 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 9 303 exemplaires : 6,7 L/100 km, un décalage de 36 %. C'est conforme à l'écart médian constaté sur les modèles comparables. Concrètement : 262 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 31,2 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 38,1 t de CO2e, dont 6,6 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 53 % du marché français toutes énergies confondues, et au 24e percentile parmi les hybride simples.
L'addition énergétique : autour de 2 175 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 26 400 €.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Citroen C4 (12 467 immat.) : 6,5 L/100 réels, 36,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 1,6 t de plus.
- BMW 120 (6 892 immat.) : 5,4 L/100 WLTP, 41,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 3,3 t de moins.
- Audi A3 Sportback (3 336 immat.) : 6,5 L/100 réels, 41,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 308 en émet 3,5 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 9 303 véhicules suivis) | 6,7 L/100 km · +36 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 109 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,3 / 5,2 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,050 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,6 t | 17 % | |
| Usage | 31,2 t | 82 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 38,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride simple : 40,2 t, ce modèle est -5 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~41 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 26 400 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,7 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 10 873 € |
| Coût total estimé | 37 273 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 473 kg · -2 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Cylindrée | 1 199 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 308 (110ch) · méca | 81 kW (110 ch) | 5,3 L/100 | 119 g/km | 26 400 € | Malus |
| 308 SW (110ch) · méca | 81 kW (110 ch) | 5,3 L/100 | 119 g/km | 27 400 € | Neutre 0 |
Versions hybride simple du Peugeot 308 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
6 362 immatriculations en 2024, 19 248 en 2025 (+203 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 815 mm |
|---|---|
| Hauteur | 1 498 mm |
| Empattement | 2 674 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Peugeot 308 ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 9 303 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Peugeot 308 à 6,7 L/100 km, la valeur officielle de 4,9 L/100 km est donc dépassée de 36 %.
Quel est le bilan carbone complet du Peugeot 308 ?
Bilan carbone complet estimé du Peugeot 308 : 38,1 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 6,6 t, l'usage réel pour 31,2 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Peugeot 308 ?
Environ 2 175 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du Peugeot 308 ?
Le Peugeot 308 hybride simple démarre à 26 400 € au catalogue, et monte à 27 400 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 308
Voir aussi : toutes les versions du 308 · la gamme Peugeot · le segment hybride simple
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.