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Lexus NX 450h
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,8 L/100 km (+217 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 31,8 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 793 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Lexus NX 450h est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 1 107 exemplaires immatriculés en 2025, le Lexus NX 450h relève du marché de niche, ce qui en fait l'un des trois piliers commerciaux de Lexus. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,8 L/100 km, soit 217 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 31,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 3 549 exemplaires : 4,8 L/100 km, un décalage de 217 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 489 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le NX 450h en émet 13,8 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le NX 450h en émet 9,4 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le NX 450h en émet 14,6 t de plus.
Empreinte complète estimée : 31,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 21,3 t. Cela le place devant 61 % du marché français toutes énergies confondues, et au 55e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Côté budget, comptez environ 1 793 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 549 véhicules suivis) | 4,8 L/100 km · +217 % vs officielle |
| Consommation électrique | 16,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 69 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 33 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,3 t | 29 % | |
| Batterie de traction | 0,7 t | 2 % | |
| Usage | 21,3 t | 67 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 31,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 67 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -3 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~57 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 783 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 557 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 065 kg · +14 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 130 kW (177 ch) |
| Cylindrée | 2 487 cm³ |
D'une année sur l'autre
1 766 immatriculations en 2024, 1 107 en 2025 (-37 %). CO2 officiel moyen : 24 g/km en 2024, 33 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,1 L/100 km en 2024, 1,5 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,4 kWh/100 km en 2024, 16,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 690 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le Lexus NX 450h consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 3 549 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Lexus NX 450h à 4,8 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 217 %.
Quel est le bilan carbone complet du Lexus NX 450h ?
Nous estimons l'empreinte complète du Lexus NX 450h à 31,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,0 t pour la fabrication (dont 0,7 t pour la batterie) et 21,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Lexus NX 450h ?
Environ 1 793 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Lexus NX 450h hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 4,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du Nx450H · la gamme Lexus · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.