BYD Seal U Dm I hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Grand SUV·6 044 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 3 · Matti Blume (CC BY-SA) · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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31e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 0,8 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 22,4 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 513 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Renault Symbioz hybride simple (62) et l'Audi Q6 SUV e-tron Quattro (62).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BYD, le Seal U Dm I est un grand SUV hybride rechargeable. Avec 6 044 immatriculations françaises en 2025, il occupe une place établie sur son segment, et le n°1 des ventes BYD. Sa consommation officielle WLTP est de 0,8 L/100 km pour 18 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 22,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,8 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 22,4 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 11,9 t. Cela le place devant 72 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 83 %.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Seal U Dm I :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal U Dm I en émet 4,4 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal U Dm I en émet 5,2 t de plus.
- MG HS (3 740 immat.) : 0,6 L/100 WLTP, 20,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le Seal U Dm I en émet 2,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 17,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 78 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 18 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,2 t | 41 % | |
| Batterie de traction | 0,9 t | 4 % | |
| Usage | 11,9 t | 53 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 22,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 53 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -31 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~112 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 033 kg · +13 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 74 kW (101 ch) |
| Cylindrée | 1 497 cm³ |
| Longueur | 4 790 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
D'une année sur l'autre
2 056 immatriculations en 2024, 6 044 en 2025 (+194 %). CO2 officiel moyen : 22 g/km en 2024, 18 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,0 L/100 km en 2024, 0,8 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 19,5 kWh/100 km en 2024, 17,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BYD Seal U Dm I ?
Le BYD Seal U Dm I hybride rechargeable est homologué à 0,8 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BYD Seal U Dm I hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,8 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quelle est l'empreinte carbone du BYD Seal U Dm I ?
Bilan carbone complet estimé du BYD Seal U Dm I : 22,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,0 t, batterie comprise (0,9 t), l'usage réel pour 11,9 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode