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Audi Q6 SUV e-tron Quattro
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation : 18,4 kWh/100 km · autonomie 577 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,8 t CO2e, plus sobre que 75 % du marché
- Budget énergie : ≈ 552 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi Q6 SUV e-tron Quattro est un SUV électrique. Cette version électrique du Audi Q6 e-tron reste minoritaire : 1 241 immatriculations en 2025, soit 28 % des 4 386 Q6 e-tron vendus en France. En version électrique, il consomme 18,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 577 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 18,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 577 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 96 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Empreinte complète estimée : 20,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 17,5 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,4 t. Position dans le marché : 25e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 80e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,7 t) est compensé après environ 37 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Côté budget, comptez environ 552 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Les concurrents les plus proches du Audi Q6 SUV e-tron Quattro (même type SUV, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Quattro en émet 3,8 t de plus.
- BMW Ix1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Quattro en émet 4,6 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Quattro en émet 7,1 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 18,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 18,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 577 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,8 t | 52 % | |
| Batterie de traction | 6,7 t | 32 % | |
| Usage | 2,4 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,9 t | 4 % | |
| Total | 20,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des SUV électrique : 18,1 t, ce modèle est +15 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~46,6 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~61 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 3,68 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 55 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 96 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 760 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 552 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 400 kg · +33 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 285 kW (388 ch) |
D'une année sur l'autre
462 immatriculations en 2024, 1 241 en 2025 (+169 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme le Audi Q6 SUV e-tron Quattro en kWh/100 km ?
Le Audi Q6 SUV e-tron Quattro est homologué à 18,4 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,68 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Audi Q6 SUV e-tron Quattro électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 577 km, avec une consommation de 18,4 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Combien de CO2 le Audi Q6 SUV e-tron Quattro émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Audi Q6 SUV e-tron Quattro : 20,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 17,5 t, batterie comprise (6,7 t), l'usage réel pour 2,4 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Audi Q6 SUV e-tron Quattro ?
Environ 552 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
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Autres motorisations & variantes Q6 e-tron
Voir aussi : toutes les versions du Q6 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.