Audi Q6 SUV e-tron Performance
Électrique·SUV·1 664 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · JustAnotherCarDesign (CC0) : photos 2, 3, 4
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171e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 17,7 kWh/100 km · autonomie 599 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 20,1 t CO2e, plus sobre que 78 % du marché
- Budget énergie : ≈ 531 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Lexus LBX hybride simple (65) et la Fiat 600 hybride simple (64).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Audi, le Q6 SUV e-tron Performance est un SUV électrique. Avec 1 664 immatriculations en 2025, la motorisation électrique pèse 38 % des ventes du Q6 e-tron en France (4 386 au total). En version électrique, il consomme 17,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 599 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 20,1 t de CO2e, dont 16,9 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 78 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 27 %.
À 17,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 599 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 95 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type SUV, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Performance en émet 3,1 t de plus.
- BMW iX1 (8 962 immat.) : 16,1 kWh/100, 16,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Performance en émet 3,9 t de plus.
- Peugeot 2008 (8 400 immat.) : 15,4 kWh/100, 13,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 SUV e-tron Performance en émet 6,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 17,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 599 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 10,2 t | 51 % | |
| Batterie de traction | 6,7 t | 33 % | |
| Usage | 2,3 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 20,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des SUV électriques : 18,1 t. Ce modèle : +11 %, au-dessus de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~46,6 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~57 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,54 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,8 à 11,5 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~12 h 54 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 95 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | SUV |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 2 275 kg · +26 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 225 kW (306 ch) |
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Questions fréquentes
Combien consomme l'Audi Q6 SUV e-tron Performance en kWh/100 km ?
L'Audi Q6 SUV e-tron Performance est homologué à 17,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,54 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi Q6 SUV e-tron Performance électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 599 km, avec une consommation de 17,7 kWh/100 km.
Combien de CO2 l'Audi Q6 SUV e-tron Performance émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète de l'Audi Q6 SUV e-tron Performance à 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,9 t pour la fabrication (dont 6,7 t pour la batterie) et 2,3 t à l'usage en conditions réelles.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode