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Audi Q6 SUV e-tron Performance
Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · JustAnotherCarDesign (CC0) · JustAnotherCarDesign (CC0) · JustAnotherCarDesign (CC0)Photos d'illustration : elles peuvent comporter des erreurs et ne pas correspondre exactement à la version, la finition ou la génération du véhicule.

Audi Q6 SUV e-tron Performance

1 664 immatriculations FR en 2025 · à partir de 115 350 €

Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.

B
100 g CO2e/km en cycle de vie completfabrication + usage réel + fin de vie, méthode
17,7 kWh/100conso officielle (WLTP)
n.d.conso réelle mesurée
0 g/kmCO2 officiel
20,1 tCO2e cycle de vie estimé
Comparer ce modèle Remplacer votre voiture par celle-ci ?

À retenir

Indice de sobriété

Millésime 2025
65/ 100
Sobre
209e sur 816 modèles · 171e sur 240 en électrique
Médiane du marché : 52

Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.

Climat 100 g CO2e/km
100 g de CO2e par km sur l'ensemble de sa vie, fabrication, batterie et fin de vie comprises. Cette composante fait mieux que 75 % du marché.
Énergie 20,4 kWh/100 km
20,4 kWh aux 100 km (valeur annoncée majorée de l'écart moyen), l'équivalent énergétique d'environ 2,3 L d'essence. Cette composante fait mieux que 82 % du marché.
Poids 2 275 kg
2 275 kg à vide : la masse pèse sur les ressources, l'usure et la consommation. Cette composante fait mieux que 14 % du marché.

Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.

Comment cette note est calculée →Le classement complet →Comparer avec un autre modèle →Consommation estimée : valeur d'homologation majorée de l'écart moyen constaté, en attendant la mesure officielle.

Notre analyse

Dans la gamme Audi, le Q6 SUV e-tron Performance est un grand SUV électrique. Le Audi Q6 SUV e-tron Performance circule en petit nombre : 1 664 immatriculations françaises en 2025. En version électrique, il consomme 17,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 599 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.

Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 2,3 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 20,1 t de CO2e, dont 16,9 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 22e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 73e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (6,7 t) est compensé après environ 37 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.

À 17,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans la moyenne des électriques actuelles (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 599 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 95 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.

À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 531 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Le tarif catalogue démarre à 115 350 €. La fiche se complète de 2 275 kg sur la balance et 225 kW (306 ch).

Son rival le plus proche en volume de ventes est le Mini Cooper E : le rival s'en sort mieux, avec 7,9 t CO2e de moins sur le cycle de vie.

Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.

Consommation & émissions

Consommation officielle (WLTP mixte)17,7 kWh/100 km
Consommation électrique17,7 kWh/100 km
Autonomie électrique (WLTP)599 km
CO2 officiel (WLTP)0 g/km

Empreinte carbone, cycle de vie complet

Survolez ou touchez un poste pour le détail.

Fabrication10,2 t51 %Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 275 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e.
Batterie de traction6,7 t33 %Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~95 kWh).
Usage2,3 t12 %Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré.
Fin de vie0,8 t4 %Démantèlement et recyclage, estimés en forfait.
Total20,1 t100 %sur 200 000 km, ± 20 %

La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.

Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.

Recharge

Coût de recharge aux 100 km3,54 € à domicile (0,20 €/kWh)
Temps de charge à domicile (estimé)~12 h 54 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW
Capacité batterie (estimée)environ 95 kWh

Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.

Budget sur 5 ans

Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.

Prix d'achat (entrée de gamme)115 350 €
Énergie sur 5 ans (75 000 km)conso WLTP 17,7 kWh/100 × 75 000 km × 0,20 €/kWh = + 2 655 €
Coût total estimé118 005 €
≈ 1 967 €/moisbudget moyen sur 5 ans (achat + énergie)
23 601 €/ansoit 1,57 €/km

Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.

Fiche technique

Type de carrosserieSUV · gamme luxe
Masse à vide2 275 kg · +25 % vs les SUV · l'impact du poids
Puissance225 kW (306 ch)
Bonus / malusNeutre 0

Simulez votre consommation

Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.

Répartition de vos trajets
40 %
40 %
20 %

Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?

d'énergie par an
consommés par an
de CO2e par an (usage)

Sur 10 ans : d'énergie,

Questions fréquentes

Combien consomme le Audi Q6 SUV e-tron Performance en kWh/100 km ?

Le Audi Q6 SUV e-tron Performance est homologué à 17,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,54 € d'électricité aux 100 km.

Quelle est l'autonomie du Audi Q6 SUV e-tron Performance électrique ?

L'autonomie homologuée WLTP est de 599 km, avec une consommation de 17,7 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.

Combien de CO2 le Audi Q6 SUV e-tron Performance émet-il sur toute sa vie ?

Nous estimons l'empreinte complète du Audi Q6 SUV e-tron Performance à 20,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 16,9 t pour la fabrication (dont 6,7 t pour la batterie) et 2,3 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.

Combien coûte le Audi Q6 SUV e-tron Performance en électricité par an ?

Environ 531 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).

Quel est le prix du Audi Q6 SUV e-tron Performance ?

Le Audi Q6 SUV e-tron Performance électrique démarre à 115 350 € au catalogue.

Nos analyses sur le sujet

Autres motorisations & variantes Q6 e-tron

Voir aussi : toutes les versions du Q6 e-tron · la gamme Audi · le segment électrique

Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.