Audi Q6 Sportback e-tron
Électrique·69 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Matti Blume (CC BY-SA) · JustAnotherCarDesign (CC0) : photos 2, 3, 4
.jpg){kind=link}
136e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,4 kWh/100 km · autonomie 519 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 18,2 t CO2e, plus sobre que 84 % du marché
- Budget énergie : ≈ 492 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que l'Audi Q4 45 e-tron (71) et la Peugeot 3008 électrique (70).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Avec 69 immatriculations en 2025, la motorisation électrique pèse 2 % des ventes du Q6 e-tron en France (4 386 au total). En version électrique, il consomme 16,4 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 519 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 18,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 16,4 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 519 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 77 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même énergie, volume de ventes voisin) :
- Renault 5 E-Tech Electric (40 836 immat.) : 14,8 kWh/100, 12,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 Sportback e-tron en émet 5,6 t de plus.
- Tesla Model Y (19 232 immat.) : 14,5 kWh/100, 17,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 Sportback e-tron en émet 1,2 t de plus.
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q6 Sportback e-tron en émet 5,2 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 18,2 t de CO2e, dont 15,3 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 16 % des modèles vendus en France font mieux et 84 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 48 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,4 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 519 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,9 t | 54 % | |
| Batterie de traction | 5,4 t | 29 % | |
| Usage | 2,1 t | 12 % | |
| Fin de vie | 0,8 t | 4 % | |
| Total | 18,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 84 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,28 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,2 à 10,7 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~10 h 21 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 77 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Énergie | Électrique |
|---|---|
| Masse à vide | 2 200 kg · +3 % vs les électriques · impact du poids |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation de l'Audi Q6 Sportback e-tron électrique ?
L'Audi Q6 Sportback e-tron est homologué à 16,4 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,28 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie de l'Audi Q6 Sportback e-tron électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 519 km, avec une consommation de 16,4 kWh/100 km.
Quelle est l'empreinte carbone de l'Audi Q6 Sportback e-tron ?
Bilan carbone complet estimé de l'Audi Q6 Sportback e-tron : 18,2 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 15,3 t, batterie comprise (5,4 t), l'usage réel pour 2,1 t.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations du Q6 e-tron
Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode