Renault 5 E-Tech Electric
Électrique·Citadine·40 836 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 1, 2, 3 · Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
8e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 14,8 kWh/100 km · autonomie 365 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,5 t CO2e, plus sobre que 98 % du marché
- Budget énergie : ≈ 444 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 208 électrique (92) et la Mini Cooper E électrique (92).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Renault 5 E-Tech Electric est une citadine électrique. 40 836 exemplaires immatriculés en 2025 : il joue dans la cour des best-sellers, et le n°2 des ventes Renault. En version électrique, il consomme 14,8 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 365 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,8 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe parmi les plus efficientes du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 365 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 49 kWh utiles.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 12,5 t de CO2e, dont 10,1 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 98 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 94 %.
Sur son segment (même type berline et gabarit citadine), voici où se situe le 5 E-Tech Electric :
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5 E-Tech Electric fait jeu égal.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5 E-Tech Electric fait jeu égal.
- Dacia Spring (7 636 immat.) : 13,3 kWh/100, 8,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 5 E-Tech Electric en émet 3,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,8 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 365 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,7 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,4 t | 27 % | |
| Usage | 1,9 t | 15 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 12,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 80 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -17 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~23 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 2,96 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 7,4 à 9,6 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 34 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 49 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 486 kg · -2 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 100 kW (136 ch) |
| Longueur | 3 920 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Renault 5 E-Tech Electric en kWh/100 km ?
Le Renault 5 E-Tech Electric est homologué à 14,8 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,96 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Renault 5 E-Tech Electric électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 365 km, avec une consommation de 14,8 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Renault 5 E-Tech Electric émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Renault 5 E-Tech Electric à 12,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,1 t pour la fabrication (dont 3,4 t pour la batterie) et 1,9 t à l'usage en conditions réelles.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode