Citroën ë-C3 électrique
Électrique·Citadine·17 370 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Calreyn88 (CC BY-SA 4.0) · Ajm5 (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
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18e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,7 kWh/100 km · autonomie 319 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,8 t CO2e, plus sobre que 98 % du marché
- Budget énergie : ≈ 501 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Fiat Panda électrique (90) et l'Alpine A290 électrique (89).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Citroën ë-C3 est une citadine électrique. Il a trouvé 17 370 acheteurs en France en 2025, c'est le 2e modèle le plus vendu de la marque. En version électrique, il consomme 16,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 319 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,8 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 12,8 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,1 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Sur ce critère, il fait mieux que 98 % du marché français ; parmi les électriques, il fait mieux que 94 %.
À 16,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 319 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 48 kWh utiles.
Face à ses rivaux directs (même type berline et gabarit citadine, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ë-C3 fait jeu égal.
- Fiat Panda (2 428 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,9 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ë-C3 fait jeu égal.
- Mini Cooper SE (1 814 immat.) : 14,5 kWh/100, 13,6 t CO2e sur le cycle de vie ; l'ë-C3 en émet 0,8 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 319 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,7 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,4 t | 26 % | |
| Usage | 2,2 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 12,8 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -16 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~23 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,34 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,3 à 10,9 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 28 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 48 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 490 kg · dans la moyenne des berlines · impact du poids |
| Puissance | 83 kW (113 ch) |
D'une année sur l'autre
8 286 immatriculations en 2024, 17 370 en 2025 (+110 %). Consommation électrique officielle moyenne : 17,0 kWh/100 km en 2024, 16,7 kWh/100 km en 2025.
Source : EEA.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Citroën ë-C3 en kWh/100 km ?
Le Citroën ë-C3 est homologué à 16,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,34 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Citroën ë-C3 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 319 km, avec une consommation de 16,7 kWh/100 km.
Quel est le bilan carbone complet du Citroën ë-C3 ?
Bilan carbone complet estimé du Citroën ë-C3 : 12,8 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 10,1 t, batterie comprise (3,4 t), l'usage réel pour 2,2 t.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode