Fiat Panda électrique
Électrique·Citadine·2 428 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Corvettec6r (CC BY 4.0) : photos 1, 4 · Charles from Port Chester, New York (CC BY 2.0) : photos 2, 3
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20e sur 240 en électrique
À retenir
- Consommation : 16,7 kWh/100 km · autonomie 320 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 12,9 t CO2e, plus sobre que 98 % du marché
- Budget énergie : ≈ 501 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le haut du panier de la sobriété, toutes énergies confondues. Même niveau que la Citroën ë-C3 électrique (90) et l'Alpine A290 électrique (89).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Fiat Panda est une citadine électrique. Il s'est immatriculé 2 428 fois en France en 2025. En version électrique, il consomme 16,7 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 320 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 12,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 12,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,2 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 2,2 t. Autrement dit, 2 % des modèles vendus en France font mieux et 98 % font moins bien ; parmi les électriques, il fait mieux que 93 %.
À 16,7 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe au niveau médian du marché électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 320 km, 15 à 20 % de moins en pratique sur autoroute ou par temps froid. Nous estimons sa batterie à environ 48 kWh utiles.
Les concurrents les plus proches du Fiat Panda (même type berline et gabarit citadine, même énergie) se comparent ainsi :
- Peugeot 208 (17 929 immat.) : 15,2 kWh/100, 13,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panda fait jeu égal.
- Citroën ë-C3 (17 370 immat.) : 16,7 kWh/100, 12,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panda fait jeu égal.
- Mini Cooper SE (1 814 immat.) : 14,5 kWh/100, 13,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Panda fait jeu égal.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 16,7 kWh/100 km |
|---|---|
| Autonomie électrique (WLTP) | 320 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 6,8 t | 53 % | |
| Batterie de traction | 3,4 t | 26 % | |
| Usage | 2,2 t | 17 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 4 % | |
| Total | 12,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 79 % du total : l'essentiel de l'empreinte est émis avant le premier kilomètre.
- Médiane des berlines électriques : 15,1 t. Ce modèle : -15 %, en dessous de la médiane.
- Une essence de même gabarit : ~43,5 t en médiane ; cette électrique devient moins émettrice dès ~24 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Recharge
| Coût aux 100 km à domicile | 3,34 € (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Coût aux 100 km sur borne rapide | environ 8,3 à 10,9 € (0,50 à 0,65 €/kWh) |
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~6 h 30 de 0 à 100 % (wallbox 7,4 kW) |
| Capacité batterie (estimée) | environ 48 kWh |
Charge rapide : selon le modèle et la borne. Prix de l'énergie.
Fiche technique
| Type | Citadine · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Électrique |
| Masse à vide | 1 515 kg · dans la moyenne des berlines · impact du poids |
| Puissance | 83 kW (113 ch) |
| Empattement | 2 300 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
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Questions fréquentes
Combien consomme le Fiat Panda en kWh/100 km ?
Le Fiat Panda est homologué à 16,7 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 3,34 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Fiat Panda électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 320 km, avec une consommation de 16,7 kWh/100 km.
Combien de CO2 le Fiat Panda émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Fiat Panda émet environ 12,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,2 t avant même le premier kilomètre (batterie : 3,4 t), puis 2,2 t au fil des kilomètres.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode