BMW X3 xDrive30e
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,9 L/100 km (+234 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 39,9 t CO2e, plus sobre que 49 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 542 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 54 800 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW X3 xDrive30e est un grand SUV hybride rechargeable. Sur les 7 946 BMW X3 immatriculés en France en 2025, 1 897 (24 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,9 L/100 km, soit 234 % de plus que la valeur officielle de 2,1 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 39,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 12 384 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,9 L/100 km, contre 2,1 L/100 km annoncés, un écart de 234 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 726 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Empreinte complète estimée : 39,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,9 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 29,5 t. Autrement dit, 51 % des modèles vendus en France font mieux, 49 % font pire, et au 80e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Les concurrents les plus proches du BMW X3 xDrive30e (même type SUV et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Volvo Xc60 (2 266 immat.) : 6,5 L/100 réels, 35,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 xDrive30e en émet 4,9 t de plus.
- Skoda Kodiaq (1 627 immat.) : 0,5 L/100 WLTP, 18,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 xDrive30e en émet 21,7 t de plus.
- Kia Sorento (270 immat.) : 6,0 L/100 réels, 33,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 xDrive30e en émet 6,6 t de plus.
Côté budget, comptez environ 2 542 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 54 800 €, malus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,1 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 12 384 véhicules suivis) | 6,9 L/100 km · +234 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 48 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 47 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 8,0 / 6,0 / 6,4 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,3 t | 23 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 1 % | |
| Usage | 29,5 t | 74 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 39,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 74 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est +22 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~41 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 54 800 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,9 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 11 347 € |
| Coût total estimé | 66 147 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 065 kg · +14 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 134 kW (182 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 864 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le BMW X3 xDrive30e consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 12 384 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW X3 xDrive30e à 6,9 L/100 km, la valeur officielle de 2,1 L/100 km est donc dépassée de 234 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW X3 xDrive30e ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW X3 xDrive30e émet environ 39,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 9,9 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 29,5 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW X3 xDrive30e ?
Environ 2 542 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW X3 xDrive30e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,1 L/100 km, il consomme en réalité 6,9 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW X3 xDrive30e ?
Le BMW X3 xDrive30e hybride rechargeable démarre à 54 800 € au catalogue (malus), et monte à 108 850 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes X3
Voir aussi : toutes les versions du X3 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.