BMW X3 30e
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2024.
À retenir
- Consommation officielle : 1,3 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 30,2 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 731 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Avec 4 573 immatriculations françaises en 2025, le BMW X3 30e occupe une place établie sur son segment, et le n°3 des ventes BMW. Sa consommation officielle WLTP est de 1,3 L/100 km pour 29 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 30,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 30,2 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 18,9 t. Cela le place devant 62 % du marché français toutes énergies confondues, et au 51e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sa consommation officielle s'établit à 1,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 731 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Les concurrents les plus proches du BMW X3 30e (même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 30e en émet 12,2 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 30e en émet 7,8 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le X3 30e en émet 13,0 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 21,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 87 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 29 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,6 t | 32 % | |
| Batterie de traction | 1,2 t | 4 % | |
| Usage | 18,9 t | 62 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 30,2 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 62 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 423 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 485 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 2 140 kg · +6 % vs les hybride rechargeables · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 140 kW (190 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW X3 30e ?
Le BMW X3 30e hybride rechargeable est homologué à 1,3 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Combien de CO2 le BMW X3 30e émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du BMW X3 30e à 30,2 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 10,8 t pour la fabrication (dont 1,2 t pour la batterie) et 18,9 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW X3 30e ?
Environ 731 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le BMW X3 30e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,3 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Voir aussi : toutes les versions du X3 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.