BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable G05
Hybride rechargeable·Grand SUV·1 076 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander-93 (CC BY-SA 4.0)
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55e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation officielle : 0,9 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 27,4 t CO2e, plus sobre que 65 % du marché
- Budget énergie : ≈ 681 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025. Même niveau que la Nissan Juke hybride simple (53) et la Renault Austral hybride simple (52).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW X5 xDrive50e est un grand SUV hybride rechargeable. C'est un modèle rare en France : 1 076 immatriculations en 2025. Sa consommation officielle WLTP est de 0,9 L/100 km pour 21 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 27,4 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 27,4 t de CO2e, dont 12,9 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 65 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 61 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le X5 xDrive50e en émet 9,4 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le X5 xDrive50e en émet 5,0 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le X5 xDrive50e en émet 10,2 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 27,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 99 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 21 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,2 t | 41 % | |
| Batterie de traction | 1,7 t | 6 % | |
| Usage | 13,8 t | 50 % | |
| Fin de vie | 0,7 t | 2 % | |
| Total | 27,4 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 50 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides rechargeables : 32,6 t. Ce modèle : -16 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~40 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Grand SUV |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 495 kg · +38 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 230 kW (313 ch) |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
D'une année sur l'autre
3 924 immatriculations en 2024, 1 076 en 2025 (-73 %). CO2 officiel moyen : 20 g/km en 2024, 21 g/km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 26,5 kWh/100 km en 2024, 27,4 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW X5 xDrive50e ?
Le BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable est homologué à 0,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Le BMW X5 xDrive50e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le bilan carbone complet du BMW X5 xDrive50e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW X5 xDrive50e : 27,4 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 12,9 t, batterie comprise (1,7 t), l'usage réel pour 13,8 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode