Audi Q5 Sportback 50 TFSI e FY
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+298 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 36,7 t CO2e, plus sobre que 56 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 666 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e est un grand SUV hybride rechargeable. Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e est un modèle rare en France : 300 immatriculations en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 298 % de plus que la valeur officielle de 1,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 36,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 666 exemplaires : 7,2 L/100 km, un décalage de 298 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 804 litres de carburant non prévus au budget.
Sur son segment (même type SUV et grand gabarit), voici où se situe le Q5 Sportback 50 TFSI e :
- Volkswagen Tiguan (8 802 immat.) : 6,1 L/100 réels, 18,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q5 Sportback 50 TFSI e en émet 18,7 t de plus.
- BYD Seal U Dm I (6 044 immat.) : 0,8 L/100 WLTP, 22,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q5 Sportback 50 TFSI e en émet 14,3 t de plus.
- Cupra Formentor E (5 220 immat.) : 5,0 L/100 réels, 17,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Q5 Sportback 50 TFSI e en émet 19,5 t de plus.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 25,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 36,7 t de CO2e, dont 10,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 56 % du marché français toutes énergies confondues, et au 72e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 666 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 666 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +298 % vs officielle |
| Consommation électrique | 23,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 58 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 40 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
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| Fabrication | 9,7 t | 26 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | |
| Usage | 25,7 t | 70 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 36,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est +13 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~42 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 11 707 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 341 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV |
|---|---|
| Masse à vide | 2 150 kg · +19 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 629 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 898 mm |
| Hauteur | 1 655 mm |
| Empattement | 2 825 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi Q5 Sportback 50 TFSI e ?
7,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 1 666 Audi Q5 Sportback 50 TFSI e en circulation, soit +298 % par rapport aux 1,8 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e émet environ 36,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,8 t , puis 25,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi Q5 Sportback 50 TFSI e ?
Environ 2 666 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,8 L/100 km, il consomme en réalité 7,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
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Voir aussi : toutes les versions du Q5 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.