Audi Q5 Sportback 50 TFSI e FY
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,2 L/100 km (+298 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 36,7 t CO2e, plus sobre que 56 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 505 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 44 316 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e est un grand SUV hybride rechargeable. Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e reste un choix confidentiel (300 immatriculations en France en 2025). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,2 L/100 km, soit 298 % de plus que la valeur officielle de 1,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 36,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 1 666 exemplaires : 7,2 L/100 km, un décalage de 298 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 804 litres de carburant non prévus au budget.
En face, à volume de ventes comparable, on trouve le Cupra Leon Sp E Hybrid150 : le rival s'en sort mieux, avec 19,6 t CO2e de moins sur le cycle de vie.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 25,7 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 36,7 t de CO2e, dont 10,5 t émises avant le premier kilomètre. Cela le place devant 56 % du marché français toutes énergies confondues, et au 72e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 505 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 44 316 €, bonus 1000. La fiche se complète de 2 150 kg sur la balance et 195 kW (265 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 1 666 véhicules suivis) | 7,2 L/100 km · +298 % vs officielle |
| Consommation électrique | 23,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 58 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 40 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 26 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (2 150 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Batterie de traction | 0,8 t | 2 % | Fabrication de la batterie, estimée d'après sa capacité (~12 kWh). |
| Usage | 25,7 t | 70 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 36,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 70 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 31,9 t, ce modèle est +15 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~42 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 44 316 € |
|---|---|
| Bonus écologique | − 1 000 € |
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,2 L/100 × 75 000 km × 2,03 €/L = + 10 901 € |
| Coût total estimé | 54 217 € |
Le budget mensuel ci-dessus n'est pas une offre de location : c'est le coût moyen ramené au mois. Un vrai loyer en LLD (avec valeur de revente) sera ajouté quand nous aurons la donnée. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne inferieure |
|---|---|
| Masse à vide | 2 150 kg · +18 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 195 kW (265 ch) |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Bonus / malus | Bonus 1000 |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 629 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 898 mm |
| Hauteur | 1 655 mm |
| Empattement | 2 825 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Audi Q5 Sportback 50 TFSI e ?
7,2 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 1 666 Audi Q5 Sportback 50 TFSI e en circulation, soit +298 % par rapport aux 1,8 L/100 km de l'homologation WLTP.
Combien de CO2 le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e émet environ 36,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 10,5 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,8 t , puis 25,7 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Audi Q5 Sportback 50 TFSI e ?
Environ 2 505 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,8 L/100 km, il consomme en réalité 7,2 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Audi Q5 Sportback 50 TFSI e ?
Le Audi Q5 Sportback 50 TFSI e hybride rechargeable démarre à 44 316 € au catalogue (bonus 1000).
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Voir aussi : toutes les versions du Q5 · la gamme Audi · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.