Peugeot 408 hybride rechargeable
Hybride rechargeable·Berline·526 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : User<span style="color: #000;background-color:#0A45A (CC BY-SA 4.0) · Alexander-93 (CC BY-SA 4.0) : photos 2, 3, 4
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59e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,6 L/100 km (+210 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 34,3 t CO2e, plus sobre que 59 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 043 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Peugeot 308 diesel (52) et l'Audi A3 Sportback hybride simple (52).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Peugeot, le 408 est une berline hybride rechargeable. Avec 526 immatriculations en 2025, la motorisation hybride rechargeable pèse 11 % des ventes du 408 en France (4 674 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,6 L/100 km, soit 210 % de plus que la valeur officielle de 1,8 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 34,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,8 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 473 exemplaires : 5,6 L/100 km, un décalage de +210 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 567 litres de carburant non prévus au budget.
Sur son segment (même type berline et grand gabarit), voici où se situe le 408 :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 en émet 17,8 t de plus.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 en émet 13,1 t de plus.
- BMW M5 (245 immat.) : 2,3 L/100 WLTP, 44,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 en émet 10,6 t de moins.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 34,3 t de CO2e : 8,6 t pour produire le véhicule, 25,2 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 59 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 35 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,8 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 473 véhicules suivis) | 5,6 L/100 km · +210 % vs officielle |
| Consommation électrique | 15,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 63 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 39 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,0 t | 23 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 25,2 t | 74 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 34,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 74 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des berlines hybrides rechargeables : 26,9 t. Ce modèle : +27 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~15,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~33 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Berline |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 779 kg · +18 % vs les berlines · impact du poids |
| Puissance | 129 kW (175 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Longueur | 4 680 mm |
| Largeur | 1 815 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Empattement | 2 790 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 408 ?
En conditions réelles, le Peugeot 408 hybride rechargeable consomme 5,6 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 473 exemplaires. C'est 210 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,8 L/100 km).
Le Peugeot 408 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,8 L/100 km, il consomme en réalité 5,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Combien de CO2 le Peugeot 408 émet-il sur toute sa vie ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 408 émet environ 34,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,6 t avant même le premier kilomètre (batterie : 0,6 t), puis 25,2 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode