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BMW M5 G90
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation officielle : 2,3 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 44,9 t CO2e, plus sobre que 31 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 095 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le M5 est une berline hybride rechargeable. Avec 245 exemplaires immatriculés en 2025, le BMW M5 relève du marché de niche. Sa consommation officielle WLTP est de 2,3 L/100 km pour 52 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 44,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 2,3 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Face à ses rivaux directs (même type berline et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Skoda Superb (622 immat.) : 5,8 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le M5 en émet 28,4 t de plus.
- Peugeot 408 (526 immat.) : 5,6 L/100 réels, 34,3 t CO2e sur le cycle de vie ; le M5 en émet 10,6 t de plus.
- Toyota Prius (410 immat.) : 4,2 L/100 réels, 21,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le M5 en émet 23,7 t de plus.
Empreinte complète estimée : 44,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 12,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 31,8 t. Autrement dit, 69 % des modèles vendus en France font mieux, 31 % font pire, et au 95e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
L'addition énergétique : autour de 1 095 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 2,3 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 24,3 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 65 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 52 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 11,4 t | 25 % | |
| Batterie de traction | 1,0 t | 2 % | |
| Usage | 31,8 t | 71 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 1 % | |
| Total | 44,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des berline hybride rechargeable : 26,9 t, ce modèle est +67 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~15,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~0 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 4 287 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 857 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 2 538 kg · +68 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 430 kW (585 ch) |
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
D'une année sur l'autre
215 immatriculations en 2024, 245 en 2025 (+14 %). CO2 officiel moyen : 38 g/km en 2024, 52 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,7 L/100 km en 2024, 2,3 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 25,4 kWh/100 km en 2024, 24,3 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 982 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du BMW M5 ?
Le BMW M5 hybride rechargeable est homologué à 2,3 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW M5 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW M5 émet environ 44,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 1,0 t , puis 31,8 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW M5 ?
Environ 1 095 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le BMW M5 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 2,3 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Voir aussi : toutes les versions du M5 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.