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Peugeot 408
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2022.
À retenir
- Consommation : 14,9 kWh/100 km · autonomie 450 km WLTP
- Empreinte cycle de vie : 15,3 t CO2e, plus sobre que 93 % du marché
- Budget énergie : ≈ 447 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Parmi les modèles les plus sobres du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot 408 est une berline électrique. Cette version électrique du Peugeot 408 reste minoritaire : 292 immatriculations en 2025, soit 6 % des 4 674 408 vendus en France. En version électrique, il consomme 14,9 kWh/100 km en cycle officiel WLTP, pour 450 km d'autonomie homologuée, et son empreinte carbone complète, fabrication et batterie comprises, s'établit à environ 15,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
À 14,9 kWh/100 km en cycle mixte WLTP, cette version se situe dans le peloton de tête de l'efficience électrique (17,1 kWh/100 km de médiane sur les 272 électriques de notre base). L'autonomie homologuée atteint 450 km ; comptez en pratique 15 à 20 % de moins sur autoroute ou par temps froid, comme pour toute électrique. Sa batterie, que nous estimons à environ 60 kWh utiles, conditionne à la fois ce rayon d'action et son empreinte de fabrication.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 1,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 15,3 t de CO2e, dont 12,7 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 7 % des modèles vendus en France font mieux, 93 % font pire, et au 26e percentile parmi les électriques. Le « surcoût carbone » de sa batterie (4,2 t) est compensé après environ 23 000 km face à une essence moyenne, ensuite, chaque kilomètre creuse l'écart en sa faveur.
Les concurrents les plus proches du Peugeot 408 (même type berline et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Tesla Model 3 (6 128 immat.) : 13,5 kWh/100, 15,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 fait jeu égal.
- BMW I4 (2 794 immat.) : 15,8 kWh/100, 17,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 en émet 2,4 t de moins.
- BYD Seal (1 837 immat.) : 16,9 kWh/100, 18,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le 408 en émet 3,4 t de moins.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 447 € (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 14,9 kWh/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 14,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 450 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 0 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 55 % | |
| Batterie de traction | 4,2 t | 28 % | |
| Usage | 1,9 t | 13 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 4 % | |
| Total | 15,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
La fabrication, batterie comprise, pèse 83 % du total : c'est le gros de l'empreinte d'une électrique. À l'usage, l'électricité émet très peu.
- Médiane des berline électrique : 15,1 t, ce modèle est +1 % (au-dessus).
- Une essence de même gabarit émet ~43,5 t (médiane). Cette électrique repasse devant dès ~39 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Recharge
| Coût de recharge aux 100 km | 2,98 € à domicile (0,20 €/kWh) |
|---|---|
| Temps de charge à domicile (estimé) | ~8 h 09 pour 0 à 100 % sur une wallbox 7,4 kW |
| Capacité batterie (estimée) | environ 60 kWh |
Coût à domicile au prix moyen. Sur borne publique rapide, comptez 2 à 4 fois plus : voir les prix de l'énergie. Temps de charge estimé à partir de la capacité, sur une borne domestique de 7,4 kW ; la charge rapide (autoroute) dépend du modèle.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 2 235 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 447 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Berline |
|---|---|
| Masse à vide | 1 879 kg · +25 % vs les berlines · l'impact du poids |
| Puissance | 157 kW (214 ch) |
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 680 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 815 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Empattement | 2 790 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Peugeot 408 électrique ?
Le Peugeot 408 est homologué à 14,9 kWh/100 km (cycle mixte WLTP). En usage réel, comptez 15 à 20 % de plus, davantage sur autoroute ou par grand froid. Rechargé à domicile (0,20 €/kWh), cela représente environ 2,98 € d'électricité aux 100 km.
Quelle est l'autonomie du Peugeot 408 électrique ?
L'autonomie homologuée WLTP est de 450 km, avec une consommation de 14,9 kWh/100 km. En usage réel, comptez 15 à 20 % de moins, davantage sur autoroute ou par grand froid.
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 408 ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Peugeot 408 émet environ 15,3 tonnes de CO2e selon notre estimation : 12,7 t avant même le premier kilomètre, batterie : 4,2 t , puis 1,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en électricité avec un Peugeot 408 ?
Environ 447 € par an pour 15 000 km, au prix de l’électricité à domicile (0,20 €/kWh).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 408
Voir aussi : toutes les versions du 408 · la gamme Peugeot · le segment électrique
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.