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Mercedes GLA 250 e H247
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2020.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,8 L/100 km (+246 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 29,5 t CO2e, plus sobre que 63 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 851 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le GLA 250 e est une compacte hybride rechargeable. Le Mercedes GLA 250 e s'est immatriculé 3 792 fois en France en 2025, et le n°2 des ventes Mercedes. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,8 L/100 km, soit 246 % de plus que la valeur officielle de 1,4 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 29,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,4 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 17 746 exemplaires : 4,8 L/100 km, un décalage de 246 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 517 litres supplémentaires.
Les concurrents les plus proches du Mercedes GLA 250 e (gabarit compact, même énergie) se comparent ainsi :
- Volkswagen Golf (4 624 immat.) : 4,3 L/100 réels, 15,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le GLA 250 e en émet 14,0 t de plus.
- Toyota C-HR (4 239 immat.) : 0,9 L/100 WLTP, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le GLA 250 e en émet 7,6 t de plus.
- Audi A3 Sportback 150 (3 588 immat.) : 0,4 L/100 WLTP, 15,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le GLA 250 e en émet 13,9 t de plus.
Empreinte complète estimée : 29,5 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 9,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 20,0 t. Cela le place devant 63 % du marché français toutes énergies confondues, et au 48e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 1 851 € (calculé sur la consommation réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,4 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 17 746 véhicules suivis) | 4,8 L/100 km · +246 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 71 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 30 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,1 t | 28 % | |
| Batterie de traction | 0,8 t | 3 % | |
| Usage | 20,0 t | 68 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 29,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 68 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 7 930 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 1 586 €/an.
Fiche technique
| Masse à vide | 1 809 kg · -11 % vs les hybride rechargeables · l'impact du poids |
|---|---|
| Puissance | 119 kW (162 ch) |
| Cylindrée | 1 332 cm³ |
D'une année sur l'autre
4 843 immatriculations en 2024, 3 792 en 2025 (-22 %). CO2 officiel moyen : 26 g/km en 2024, 30 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,2 L/100 km en 2024, 1,4 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 19,3 kWh/100 km en 2024, 18,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 729 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes GLA 250 e ?
En conditions réelles, le Mercedes GLA 250 e hybride rechargeable consomme 4,8 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 17 746 exemplaires. C'est 246 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,4 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Mercedes GLA 250 e ?
Bilan carbone complet estimé du Mercedes GLA 250 e : 29,5 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,0 t, batterie comprise (0,8 t), l'usage réel pour 20,0 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes GLA 250 e ?
Environ 1 851 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes GLA 250 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,4 L/100 km, il consomme en réalité 4,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Gla
Duels du Mercedes GLA 250 e
Voir aussi : toutes les versions du Gla · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.