Toyota C-HR
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2018.
À retenir
- Consommation officielle : 0,9 L/100 km (réel non mesuré à ce jour)
- Empreinte cycle de vie : 21,9 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 506 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Toyota C-HR est un SUV compact hybride rechargeable. Avec 4 239 immatriculations françaises en 2025, le Toyota C-HR occupe une place établie sur son segment. Sa consommation officielle WLTP est de 0,9 L/100 km pour 19 g de CO2/km, et son empreinte carbone complète est estimée à 21,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sa consommation officielle s'établit à 0,9 L/100 km en cycle mixte WLTP. Nous ne disposons pas encore de mesures réelles pour cette version (il faut au moins 30 exemplaires suivis) ; sur des modèles comparables, l'écart constaté est de l'ordre de +14 %.
Empreinte complète estimée : 21,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 8,4 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 13,1 t. Position dans le marché : 27e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 14e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur son segment (même type SUV et gabarit compact), voici où se situe le C-HR :
- Audi Q3 TFSI e (747 immat.) : 2,0 L/100 WLTP, 37,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le C-HR en émet 16,0 t de moins.
- Jeep Compass (227 immat.) : 5,9 L/100 réels, 37,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le C-HR en émet 15,8 t de moins.
- Cupra Formentor Vz E (44 immat.) : 5,4 L/100 réels, 29,8 t CO2e sur le cycle de vie ; le C-HR en émet 7,9 t de moins.
L'addition énergétique : autour de 506 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation officielle, faute de mesure réelle). Prix catalogue : non disponible dans nos sources ouvertes pour cette motorisation.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation électrique | 15,0 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 66 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 19 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,8 t | 35 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 3 % | |
| Usage | 13,1 t | 60 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 2 % | |
| Total | 21,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 60 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des SUV hybride rechargeable : 32,6 t, ce modèle est -33 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~18,1 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~132 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 1 678 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 336 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | SUV · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 725 kg · -4 % vs les SUV · l'impact du poids |
| Puissance | 111 kW (151 ch) |
| Cylindrée | 1 987 cm³ |
D'une année sur l'autre
1 383 immatriculations en 2024, 4 239 en 2025 (+207 %). Consommation électrique officielle moyenne : 15,2 kWh/100 km en 2024, 15,0 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Longueur | 4 360 mm |
|---|---|
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Empattement | 2 640 mm |
Source : Wikidata (famille de modèle) et EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation du Toyota C-HR ?
Le Toyota C-HR hybride rechargeable est homologué à 0,9 L/100 km (cycle mixte WLTP). Aucune mesure de consommation réelle n'est encore disponible pour cette version ; l'écart moyen constaté sur le marché est d'environ +14 %.
Quel est le bilan carbone complet du Toyota C-HR ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le Toyota C-HR émet environ 21,9 tonnes de CO2e selon notre estimation : 8,4 t avant même le premier kilomètre, batterie : 0,6 t , puis 13,1 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Toyota C-HR ?
Environ 506 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L.
Le Toyota C-HR hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,9 L/100 km, il consomme en réalité sensiblement plus L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Nos analyses sur le sujet
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Voir aussi : toutes les versions du C Hr · la gamme Toyota · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.