Toyota Yaris Cross hybride simple
Hybride simple·SUV compact·33 938 immatriculations en 2025·dès 29 600 €
6e sur 152 en hybride simple
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 4,7 L/100 km (+3 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 35,3 t CO2e, plus sobre que 57 % du marché
- Budget énergie : ≈ 1 543 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 29 600 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Au-dessus du lot : plus sobre que la majorité du marché 2025. Même niveau que la Toyota C-HR hybride rechargeable (67) et la MG HS hybride rechargeable (67).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Toyota Yaris Cross est un SUV compact hybride simple. Avec 33 938 immatriculations en 2025, il est l'un des modèles les plus diffusés de France, c'est le 2e modèle le plus vendu de la marque. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 4,7 L/100 km, soit 3 % de plus que la valeur officielle de 4,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 35,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 62 387 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 4,7 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 4,6 L, soit +3 %. C'est l'un des écarts les plus contenus de sa catégorie, la valeur d'homologation est ici inhabituellement honnête. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 18 litres de carburant non prévus au budget.
Empreinte complète estimée : 35,3 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 5,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 29,3 t. Cela le place devant 57 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples, il fait mieux que 92 %.
Face à ses rivaux directs (même type SUV et gabarit compact, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 2008 (34 546 immat.) : 6,7 L/100 réels, 37,6 t CO2e sur le cycle de vie ; le Yaris Cross en émet 2,3 t de moins.
- Renault Captur E-Tech (28 412 immat.) : 5,6 L/100 réels, 35,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le Yaris Cross fait jeu égal.
- Nissan Juke (7 447 immat.) : 7,1 L/100 réels, 37,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le Yaris Cross en émet 1,9 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 4,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 62 387 véhicules suivis) | 4,7 L/100 km · +3 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 103 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 3,3 / 3,4 / 6,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 5,8 t | 16 % | |
| Usage | 29,3 t | 83 % | |
| Fin de vie | 0,3 t | 1 % | |
| Total | 35,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 83 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des SUV hybrides simples : 44,2 t. Ce modèle : -20 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~18,1 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~73 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 29 600 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 4,7 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 7 717 € |
| Coût total estimé | 37 317 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | SUV compact · gamme inférieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple |
| Masse à vide | 1 280 kg · -29 % vs les SUV · impact du poids |
| Puissance | 68 kW (92 ch) |
| Cylindrée | 1 490 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Longueur | 4 180 mm |
| Largeur | 1 765 mm |
| Hauteur | 1 560 mm |
| Empattement | 2 560 mm |
Dimensions : Wikidata et EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (9)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid 2WD Dynamic Business MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,3 L/100 | 98 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid 2WD Dynamic MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,3 L/100 | 98 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid 2WD Collection MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,3 L/100 | 98 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid 2WD Design MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,3 L/100 | 98 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid 2WD Trail MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,3 L/100 | 98 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid AWD-i Design MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,6 L/100 | 105 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid AWD-i Dynamic Business MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,6 L/100 | 105 g/km | 29 600 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid AWD-i Trail / Première MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,6 L/100 | 105 g/km | 32 678 € | Ni bonus ni malus |
| Yaris Cross 1.5L 116 ch Hybrid AWD-i Collection MY21 · boîte automatique | 68 kW (92 ch) | 4,6 L/100 | 105 g/km | 32 678 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
35 195 immatriculations en 2024, 33 938 en 2025 (-4 %). CO2 officiel moyen : 104 g/km en 2024, 103 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Toyota Yaris Cross ?
4,7 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 62 387 Toyota Yaris Cross en circulation, soit +3 % par rapport aux 4,6 L/100 km de l'homologation WLTP.
Quel est le prix du Toyota Yaris Cross ?
Le Toyota Yaris Cross hybride simple démarre à 29 600 € au catalogue, et monte à 32 678 € selon les versions.
Combien de CO2 le Toyota Yaris Cross émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du Toyota Yaris Cross : 35,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 5,8 t, l'usage réel pour 29,3 t.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode