Les meilleurs hybrides quand on ne peut pas recharger
Pas de borne à domicile ? L'hybride simple est l'option thermique la plus honnête. Le palmarès par consommation réelle.
70- Réelle
- 4,3 L
- Cycle de vie
- 30,4 t
- Prix dès
- n.d.
70- Réelle
- 4,4 L
- Cycle de vie
- 31,0 t
- Prix dès
- 25 263 €
66- Réelle
- 4,7 L
- Cycle de vie
- 36,1 t
- Prix dès
- 25 920 €
Le classement complet
86 modèles du marché répondent à ces critères ; voici les 12 premiers, classés par la consommation réelle mesurée par les boîtiers OBFCM. En tête, la Mazda 2 : 4,3 L/100 km mesurés. Au 12e rang, la Toyota Corolla : 5,8 L/100 km mesurés. Sur cette sélection, l'empreinte va de 30,4 à 43,8 t CO2e.
| # | Modèle | Type | Indice | Empreinte | Conso réelle | Prix | Coût 5 ans |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mazda 2 | Berline | 70/100 | 30,4 t | 4,3 L | n.d. | n.d. |
| 2 | Toyota Yaris | Berline | 70/100 | 31,0 t | 4,4 L | 25 263 € | 32 490 € |
| 3 | Honda Jazz | Monospace | 66/100 | 36,1 t | 4,7 L | 25 920 € | 33 604 € |
| 4 | Toyota Yaris Cross | SUV | 67/100 | 35,3 t | 4,7 L | 29 600 € | 37 317 € |
| 5 | Renault Clio E-Tech | Berline | 67/100 | 33,7 t | 5,1 L | 25 133 € | 33 504 € |
| 6 | Suzuki Swace | Break | 63/100 | 35,6 t | 5,1 L | 30 500 € | 38 888 € |
| 7 | Toyota C-HR | SUV | 60/100 | 37,7 t | 5,3 L | 33 860 € | 42 575 € |
| 8 | Honda HR-V | SUV | 57/100 | 41,2 t | 5,4 L | 34 710 € | 43 523 € |
| 9 | Renault Captur E-Tech | SUV | 63/100 | 35,4 t | 5,6 L | 27 325 € | 36 481 € |
| 10 | Honda Civic | Berline | 58/100 | 38,4 t | 5,6 L | 34 400 € | 43 621 € |
| 11 | BMW 220i Active Tourer | Monospace | 49/100 | 43,8 t | 5,7 L | 38 638 € | 47 876 € |
| 12 | Toyota Corolla | Berline | 62/100 | 36,2 t | 5,8 L | n.d. | n.d. |
Données 2025, recalculées à chaque mise à jour de la base. Aucune marque n'est mise en avant contre rémunération. Conso réelle : mesure OBFCM quand elle existe, sinon valeur officielle.
À lire aussi : pourquoi l'hybride simple tient ses promesses · le piège des rechargeables.
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