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Peugeot 508
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2010.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+272 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 32,0 t CO2e, plus sobre que 61 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 194 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 49 833 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Peugeot 508 est un break hybride rechargeable. Avec 912 exemplaires immatriculés en 2025, le Peugeot 508 relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 272 % de plus que la valeur officielle de 1,6 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 32,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 3 848 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 6,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 1,6 L, soit +272 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 654 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 508 en émet 6,5 t de plus.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le 508 en émet 8,5 t de plus.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 508 en émet 10,1 t de plus.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 32,0 t de CO2e : 8,9 t pour produire le véhicule, 22,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 39e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 56e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
À 15 000 km par an, la facture d'énergie ressort à environ 2 194 € (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 49 833 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,6 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 3 848 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +272 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,4 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 50 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 35 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,3 t | 26 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 22,6 t | 71 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 32,0 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 71 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est +29 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~93 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 49 833 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,0 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 9 745 € |
| Coût total estimé | 59 578 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme moyenne superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 849 kg · +2 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 122 kW (166 ch) |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (4)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 508 SW (181ch+30Kw) · auto | 133 kW (181 ch) | 1,0 L/100 | 23 g/km | 49 833 € | Bonus 1000 |
| 508 (181ch+30Kw) · auto | 133 kW (181 ch) | 1,2 L/100 | 27 g/km | 50 100 € | Neutre 0 |
| 508 (200ch+63Kw) · auto | 147 kW (200 ch) | n.d. | n.d. | 68 550 € | Neutre 0 |
| 508 SW (200ch+63Kw) · auto | 147 kW (200 ch) | n.d. | n.d. | 69 850 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du Peugeot 508 recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
1 478 immatriculations en 2024, 912 en 2025 (-38 %). CO2 officiel moyen : 34 g/km en 2024, 35 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,5 L/100 km en 2024, 1,6 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 17,2 kWh/100 km en 2024, 17,4 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Largeur | 1 853 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 799 mm |
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Peugeot 508 ?
En conditions réelles, le Peugeot 508 hybride rechargeable consomme 6,0 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 3 848 exemplaires. C'est 272 % de plus que la valeur officielle WLTP (1,6 L/100 km).
Quelle est l'empreinte carbone du Peugeot 508 ?
Nous estimons l'empreinte complète du Peugeot 508 à 32,0 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 8,9 t pour la fabrication (dont 0,6 t pour la batterie) et 22,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un Peugeot 508 ?
Environ 2 194 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Peugeot 508 hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,6 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Peugeot 508 ?
Le Peugeot 508 hybride rechargeable démarre à 49 833 € au catalogue, et monte à 69 850 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes 508
Voir aussi : toutes les versions du 508 · la gamme Peugeot · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.