Mercedes C 300 e hybride rechargeable W206
Hybride rechargeable·Break·395 immatriculations en 2025·dès 77 075 €
Photos d'illustration. Crédits : crash71100 (CC0)
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57e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,6 L/100 km (+697 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 21,9 t CO2e, plus sobre que 73 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 088 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 77 075 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Dacia Jogger hybride simple (53) et la Skoda Octavia hybride simple (55).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme Mercedes, le C 300 e est un break hybride rechargeable. Sur les 2 053 Mercedes Classe C immatriculés en France en 2025, 395 (19 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,6 L/100 km, soit 697 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 21,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 21,9 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 10,8 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 10,6 t. Autrement dit, 27 % des modèles vendus en France font mieux et 73 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 86 %.
Sur le terrain, les 13 527 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,6 L/100 km, contre 0,7 L/100 km annoncés, un écart de +697 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Concrètement : 732 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le C 300 e :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 300 e en émet 3,6 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 300 e en émet 10,1 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 300 e en émet 1,6 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 13 527 véhicules suivis) | 5,6 L/100 km · +697 % vs officielle |
| Consommation électrique | 18,7 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 112 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 16 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,4 t | 43 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,6 t | 48 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 21,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 48 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : -12 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~184 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 77 075 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,6 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 9 123 € |
| Coût total estimé | 86 198 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 098 kg · +16 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 150 kW (204 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 844 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| E 300 e · boîte automatique | 155 kW (211 ch) | 1,3 L/100 | 30 g/km | 77 075 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
1 030 immatriculations en 2024, 395 en 2025 (-62 %). CO2 officiel moyen : 12 g/km en 2024, 16 g/km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du Mercedes C 300 e ?
En conditions réelles, le Mercedes C 300 e hybride rechargeable consomme 5,6 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 13 527 exemplaires. C'est 697 % de plus que la valeur officielle WLTP (0,7 L/100 km).
Le Mercedes C 300 e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 5,6 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes C 300 e ?
Le Mercedes C 300 e hybride rechargeable démarre à 77 075 € au catalogue.
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode