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Mercedes C 400 e 4Matic W206
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2023.
Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves. La fiche est conservée à titre de référence ; les données proviennent du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+846 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,1 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 162 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 79 625 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le Mercedes C 400 e 4Matic est un break hybride rechargeable. Sur les 2 053 Mercedes Classe C immatriculés en France en 2025, 35 (2 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 846 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 22,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 10,6 t. Autrement dit, 28 % des modèles vendus en France font mieux, 72 % font pire, et au 16e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur le terrain, les 103 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,8 L/100 km, contre 0,7 L/100 km annoncés, un écart de 846 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 760 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
L'addition énergétique : autour de 2 162 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 79 625 €, malus.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 3,3 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 9,8 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 1,3 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 103 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +846 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 106 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,4 / 7,1 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,6 t | 48 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 22,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 48 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est -11 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~177 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 79 625 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,8 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 9 434 € |
| Coût total estimé | 89 059 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Masse à vide | 2 146 kg · +19 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
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Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes C 400 e 4Matic ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 103 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes C 400 e 4Matic à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 0,7 L/100 km est donc dépassée de 846 %.
Combien de CO2 le Mercedes C 400 e 4Matic émet-il sur toute sa vie ?
Nous estimons l'empreinte complète du Mercedes C 400 e 4Matic à 22,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km : 11,0 t pour la fabrication (dont 1,3 t pour la batterie) et 10,6 t à l'usage en conditions réelles. Méthode et facteurs détaillés sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un Mercedes C 400 e 4Matic ?
Environ 2 162 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le Mercedes C 400 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 5,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes C 400 e 4Matic ?
Le Mercedes C 400 e 4Matic hybride rechargeable démarre à 79 625 € au catalogue (malus).
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Classe C
Voir aussi : toutes les versions du Classe C · la gamme Mercedes · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.