Mercedes C 400 e 4Matic hybride rechargeable W206
Hybride rechargeable·Break·35 immatriculations en 2025·dès 79 625 €
Photos d'illustration. Crédits : crash71100 (CC0) · Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France (CC0)
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Ce modèle n'apparaît plus dans le dernier relevé d'immatriculations neuves : fiche conservée à titre de référence, données du dernier relevé disponible.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+846 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 22,1 t CO2e, plus sobre que 72 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 162 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 79 625 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025. Même niveau que la Dacia Jogger essence (48) et la BMW 330e hybride rechargeable (47).
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le Mercedes C 400 e 4Matic est un break hybride rechargeable. Sur les 2 053 Mercedes Classe C immatriculés en France en 2025, 35 (2 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 846 % de plus que la valeur officielle de 0,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 22,1 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Empreinte complète estimée : 22,1 t de CO2e sur 200 000 km. La fabrication en représente 11,0 t, des émissions déjà produites quand le véhicule quitte l'usine, et l'usage 10,6 t. Autrement dit, 28 % des modèles vendus en France font mieux et 72 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 84 %.
Sur le terrain, les 103 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 5,8 L/100 km, contre 0,7 L/100 km annoncés, un écart de +846 %. C'est le grand écart typique des hybrides rechargeables : la valeur officielle suppose une voiture branchée quotidiennement, ce que les mesures européennes démentent pour la majorité des conducteurs. Concrètement : 760 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- BMW 330e (1 210 immat.) : 6,1 L/100 réels, 25,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 3,3 t de moins.
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 9,8 t de moins.
- BMW 530e (433 immat.) : 6,4 L/100 réels, 23,4 t CO2e sur le cycle de vie ; le C 400 e 4Matic en émet 1,3 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 0,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 103 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +846 % vs officielle |
| Consommation électrique | 19,5 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 106 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 15 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 10,4 / 7,1 / 5,5 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,030 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 9,7 t | 44 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 6 % | |
| Usage | 10,6 t | 48 % | |
| Fin de vie | 0,6 t | 2 % | |
| Total | 22,1 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 48 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : -11 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~177 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 79 625 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,8 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 9 434 € |
| Coût total estimé | 89 059 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme luxe |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 2 146 kg · +19 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 185 kW (252 ch) |
| Cylindrée | 1 999 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le Mercedes C 400 e 4Matic ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 103 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du Mercedes C 400 e 4Matic à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 0,7 L/100 km est donc dépassée de 846 %.
Le Mercedes C 400 e 4Matic hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 0,7 L/100 km, il consomme en réalité 5,8 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du Mercedes C 400 e 4Matic ?
Le Mercedes C 400 e 4Matic hybride rechargeable démarre à 79 625 € au catalogue (hors malus écologique).
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Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode