BMW 330e hybride rechargeable G20
Hybride rechargeable·Break·1 210 immatriculations en 2025·dès 60 333 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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76e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,1 L/100 km (+510 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 25,5 t CO2e, plus sobre que 67 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 302 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 60 333 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Ni exploit, ni excès : dans la moyenne du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW 330e est un break hybride rechargeable. Avec 1 210 exemplaires immatriculés en 2025, il relève du marché de niche. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,1 L/100 km, soit 510 % de plus que la valeur officielle de 1,0 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 25,5 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Sur le terrain, les 8 442 exemplaires suivis par les boîtiers OBFCM consomment en moyenne 6,1 L/100 km, contre 1,0 L/100 km annoncés, un écart de +510 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. À 15 000 km par an, cette différence représente environ 765 litres de carburant non prévus au budget.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 25,5 t de CO2e, dont 10,1 t émises avant le premier kilomètre. Autrement dit, 33 % des modèles vendus en France font mieux et 67 % font moins bien ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 71 %.
Face à ses rivaux directs (même type break et grand gabarit, même énergie, volume de ventes voisin) :
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 330e en émet 6,5 t de moins.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 330e en émet 3,6 t de plus.
- Volkswagen Passat (381 immat.) : 5,7 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 330e en émet 8,9 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,0 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 8 442 véhicules suivis) | 6,1 L/100 km · +510 % vs officielle |
| Consommation électrique | 21,8 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 93 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 22 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,8 t | 35 % | |
| Batterie de traction | 1,3 t | 5 % | |
| Usage | 14,8 t | 58 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 2 % | |
| Total | 25,5 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 58 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : +3 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~131 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 60 333 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,1 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 9 974 € |
| Coût total estimé | 70 306 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 966 kg · +9 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 851 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 330e Touring · boîte automatique | 135 kW (184 ch) | 1,4 L/100 | 30 g/km | 60 333 € | Ni bonus ni malus |
| 330e xDrive Touring · boîte automatique | 135 kW (184 ch) | 1,5 L/100 | 34 g/km | 62 783 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
873 immatriculations en 2024, 1 210 en 2025 (+39 %). CO2 officiel moyen : 34 g/km en 2024, 22 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 1,5 L/100 km en 2024, 1,0 L/100 km en 2025. Consommation électrique officielle moyenne : 19,4 kWh/100 km en 2024, 21,8 kWh/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
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Base : conso WLTP selon les trajets.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 330e ?
6,1 L/100 km : c'est la consommation moyenne réellement mesurée sur 8 442 BMW 330e en circulation, soit +510 % par rapport aux 1,0 L/100 km de l'homologation WLTP.
Le BMW 330e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,0 L/100 km, il consomme en réalité 6,1 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 330e ?
Le BMW 330e hybride rechargeable démarre à 60 333 € au catalogue, et monte à 62 783 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode