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BMW 318d G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,7 t CO2e, plus sobre que 28 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 013 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 49 000 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 318d est un break hybride simple diesel. Avec 275 immatriculations en 2025, la motorisation hybride simple diesel pèse 12 % des ventes du Série 3 en France (2 264 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 5,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 5,2 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 11 712 exemplaires : 5,8 L/100 km, un décalage de 12 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Concrètement : 91 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 45,7 t de CO2e : 7,7 t pour produire le véhicule, 37,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 28 % du marché français toutes énergies confondues, et au 33e percentile parmi les hybride simple diesels.
L'addition énergétique : autour de 2 013 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 49 000 €, malus.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le 318d :
- Mercedes CLE 220d (353 immat.) : 4,8 L/100 WLTP, 43,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 2,0 t de plus.
- Mercedes C 200 d (237 immat.) : 5,7 L/100 réels, 42,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 3,2 t de plus.
- Mercedes Classe GLC (29 immat.) : 5,6 L/100 WLTP, 49,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 4,2 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 11 712 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 135 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,3 / 4,8 / 5,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 17 % | |
| Usage | 37,6 t | 82 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 45,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride simple diesel : 46,7 t, ce modèle est -2 % (en dessous).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~60 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 49 000 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 5,8 L/100 × 75 000 km × 2,31 €/L = + 10 066 € |
| Coût total estimé | 59 066 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 715 kg · -5 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 318d Touring · auto | 110 kW (150 ch) | 5,0 L/100 | 131 g/km | 50 450 € | Malus |
Versions hybride simple diesel du BMW 318d recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
347 immatriculations en 2024, 275 en 2025 (-21 %). CO2 officiel moyen : 134 g/km en 2024, 135 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 5,1 L/100 km en 2024, 5,2 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 318d ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 11 712 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 318d à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 5,2 L/100 km est donc dépassée de 12 %.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 318d ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 318d émet environ 45,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,7 t avant même le premier kilomètre puis 37,6 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 318d ?
Environ 2 013 € par an pour 15 000 km, au prix de du gazole à 2,31 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 318d ?
Le BMW 318d hybride simple diesel démarre à 49 000 € au catalogue (malus), et monte à 50 450 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride simple diesel
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.