BMW 318d hybride simple diesel G20
Hybride simple diesel·Break·275 immatriculations en 2025·dès 49 000 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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12e sur 41 en hybride simple diesel
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 5,8 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 45,7 t CO2e, plus sobre que 28 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 013 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 49 000 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 318d est un break hybride simple diesel. Avec 275 immatriculations en 2025, la motorisation hybride simple diesel pèse 12 % des ventes du Série 3 en France (2 264 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 5,8 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 5,2 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 45,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 5,2 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 11 712 exemplaires : 5,8 L/100 km, un décalage de +12 %. Un écart parmi les plus faibles que nous ayons mesurés dans cette catégorie : la fiche technique ne ment presque pas. Concrètement : 91 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 45,7 t de CO2e : 7,7 t pour produire le véhicule, 37,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Cela le place devant 28 % du marché français toutes énergies confondues ; parmi les hybrides simples diesel, il fait mieux que 67 %.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le 318d :
- Mercedes CLE 220d (353 immat.) : 4,8 L/100 WLTP, 43,7 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 2,0 t de plus.
- Mercedes C 200 d (237 immat.) : 5,7 L/100 réels, 42,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 3,2 t de plus.
- Mercedes Classe GLC (29 immat.) : 5,6 L/100 WLTP, 49,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318d en émet 4,2 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 5,2 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 11 712 véhicules suivis) | 5,8 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 135 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 6,3 / 4,8 / 5,0 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,020 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,7 t | 17 % | |
| Usage | 37,6 t | 82 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 45,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 82 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides simples diesel : 46,7 t. Ce modèle : -2 %, en dessous de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~60 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 49 000 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 5,8 L/100 (réelle) × 2,31 €/L = + 10 066 € |
| Coût total estimé | 59 066 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride simple diesel |
| Masse à vide | 1 715 kg · -5 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 110 kW (150 ch) |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
| Empattement | 2 851 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 318d Touring · boîte automatique | 110 kW (150 ch) | 5,0 L/100 | 131 g/km | 50 450 € | Malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
D'une année sur l'autre
347 immatriculations en 2024, 275 en 2025 (-21 %). CO2 officiel moyen : 134 g/km en 2024, 135 g/km en 2025. Consommation officielle moyenne : 5,1 L/100 km en 2024, 5,2 L/100 km en 2025.
Moyennes pondérées par les ventes (EEA).
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Quelle est la consommation réelle du BMW 318d ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 11 712 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 318d à 5,8 L/100 km, la valeur officielle de 5,2 L/100 km est donc dépassée de 12 %.
Quel est le prix du BMW 318d ?
Le BMW 318d hybride simple diesel démarre à 49 000 € au catalogue (hors malus écologique), et monte à 50 450 € selon les versions.
Quelle est l'empreinte carbone du BMW 318d ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 318d émet environ 45,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,7 t avant même le premier kilomètre, puis 37,6 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode