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BMW 318i G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2015.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 7,5 L/100 km (+12 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 50,3 t CO2e, plus sobre que 16 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 459 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 48 100 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Plus gourmand que la majorité du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Le BMW 318i est un break essence. Avec 171 immatriculations en 2025, la motorisation essence pèse 8 % des ventes du Série 3 en France (2 264 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 7,5 L/100 km, soit 12 % de plus que la valeur officielle de 6,7 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 50,3 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 4 343 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 7,5 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,7 L, soit +12 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. Concrètement : 123 litres de plus que prévu chaque année, sur une base de 15 000 km.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 50,3 t de CO2e : 7,3 t pour produire le véhicule, 42,6 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 84e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 60e percentile parmi les essences.
Côté budget, comptez environ 2 459 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 48 100 €, malus.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le 318i :
- Dacia Jogger (3 054 immat.) : 6,9 L/100 réels, 42,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318i en émet 7,4 t de plus.
- Skoda Octavia (265 immat.) : 5,6 L/100 WLTP, 42,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318i en émet 8,1 t de plus.
- Skoda Octavia RS (184 immat.) : 8,6 L/100 réels, 51,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 318i en émet 0,9 t de moins.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,7 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 343 véhicules suivis) | 7,5 L/100 km · +12 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 150 g/km |
| Conso ville / route / autoroute (ADEME) | 9,4 / 6,8 / 6,3 L/100 km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,3 t | 15 % | |
| Usage | 42,6 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 50,3 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break essence : 45,1 t, ce modèle est +11 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~55 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 48 100 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 7,5 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 12 295 € |
| Coût total estimé | 60 395 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 622 kg · -10 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 115 kW (156 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Malus |
Versions au catalogue (1)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 318i Touring · auto | 115 kW (156 ch) | 6,6 L/100 | 149 g/km | 48 100 € | Malus |
Versions essence du BMW 318i recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
D'une année sur l'autre
396 immatriculations en 2024, 171 en 2025 (-57 %).
Moyennes pondérées par les immatriculations françaises de chaque millésime (EEA). Une baisse du CO2 officiel entre deux années traduit souvent un changement de mix de versions plutôt qu'une évolution mécanique.
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Le BMW 318i consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 343 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 318i à 7,5 L/100 km, la valeur officielle de 6,7 L/100 km est donc dépassée de 12 %.
Combien de CO2 le BMW 318i émet-il sur toute sa vie ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 318i : 50,3 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 7,3 t, l'usage réel pour 42,6 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW 318i ?
Environ 2 459 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Quel est le prix du BMW 318i ?
Le BMW 318i essence démarre à 48 100 € au catalogue (malus).
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Duels du BMW 318i
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.