BMW 320i essence G20
Essence·Break·39 immatriculations en 2025
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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103e sur 140 en essence
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,0 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 51,7 t CO2e, plus sobre que 13 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 616 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 320i est un break essence. Avec 39 immatriculations en 2025, la motorisation essence pèse 2 % des ventes du Série 3 en France (2 264 au total). Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,0 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 6,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 51,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 517 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 8,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,9 L, soit +16 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 165 litres supplémentaires.
Les concurrents les plus proches du BMW 320i (même type break et grand gabarit, même énergie) se comparent ainsi :
- Dacia Jogger (3 054 immat.) : 6,9 L/100 réels, 42,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320i en émet 8,8 t de plus.
- Skoda Octavia (265 immat.) : 5,6 L/100 WLTP, 42,2 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320i en émet 9,6 t de plus.
- Skoda Octavia RS (184 immat.) : 8,6 L/100 réels, 51,1 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320i fait jeu égal.
Sur l'ensemble de son cycle de vie (fabrication, 200 000 km d'usage, fin de vie), nous estimons son empreinte à 51,7 t de CO2e, dont 7,5 t émises avant le premier kilomètre. Sur ce critère, il fait mieux que 13 % du marché français ; parmi les modèles essence, il fait mieux que 33 %.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 517 véhicules suivis) | 8,0 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 155 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,5 t | 14 % | |
| Usage | 43,9 t | 85 % | |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | |
| Total | 51,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 85 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks essence : 45,1 t. Ce modèle : +15 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~53 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Fiche technique
| Type | Break |
|---|---|
| Énergie | Essence |
| Masse à vide | 1 655 kg · -8 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Empattement | 2 851 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Simulez votre consommation
Base : mesures réelles OBFCM.
Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Le BMW 320i consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le BMW 320i essence consomme 8,0 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 517 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (6,9 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du BMW 320i ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 320i émet environ 51,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,5 t avant même le premier kilomètre, puis 43,9 t au fil des kilomètres.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode