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BMW 320i G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2013. La fiche regroupe les versions immatriculées en 2025.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 8,0 L/100 km (+16 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 51,7 t CO2e, plus sobre que 13 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 436 €/an pour 15 000 km
Indice de sobriété
Millésime 2025Sous la médiane du marché 2025 : la sobriété n'est pas son fort.
Une note de composante = la part du marché 2025 qui fait moins bien. Le repère marque la médiane du marché. Note finale : 50 % climat, 30 % énergie, 20 % poids.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 320i est un break essence. Le BMW 320i circule en petit nombre : 39 immatriculations françaises en 2025. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 8,0 L/100 km, soit 16 % de plus que la valeur officielle de 6,9 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 51,7 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Les boîtiers embarqués de 517 exemplaires en circulation racontent la vraie histoire : 8,0 L/100 km constatés, là où l'homologation promet 6,9 L, soit +16 %. Peu de modèles de sa catégorie tiennent aussi bien leur promesse de consommation. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 165 litres supplémentaires.
Sur le marché essence, son concurrent direct en volume s'appelle Ferrari 12Cilindri : il s'en tire mieux, avec 55,6 t CO2e d'écart en sa faveur sur 200 000 km.
Sur l'ensemble de son cycle de vie, fabrication, 43,9 t d'usage sur 200 000 km, fin de vie, nous estimons son empreinte à 51,7 t de CO2e, dont 7,5 t émises avant le premier kilomètre. Position dans le marché : 87e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 67e percentile parmi les essences.
L'addition énergétique : autour de 2 436 € par an sur une base de 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le prix catalogue de cette version n'est pas disponible dans nos sources ouvertes, nous préférons une case vide à une estimation. La fiche se complète de 1 655 kg sur la balance et 135 kW (184 ch).
Analyse rédigée à partir des données officielles et mesurées de ce modèle, mise à jour le 04/08/2026.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 6,9 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 517 véhicules suivis) | 8,0 L/100 km · +16 % vs officielle |
| CO2 officiel (WLTP) | 155 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 7,5 t | 14 % | Matériaux et assemblage, estimés d'après la masse à vide (1 655 kg) : chaque 100 kg de plus ajoute environ 0,45 t CO2e. |
| Usage | 43,9 t | 85 % | Carburant ou électricité consommé sur 200 000 km, au rythme réel mesuré. |
| Fin de vie | 0,4 t | 1 % | Démantèlement et recyclage, estimés en forfait. |
| Total | 51,7 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage (le carburant brûlé) pèse 85 % du total : la fabrication est vite amortie, c'est au volant que tout se joue.
- Médiane des break essence : 46,1 t, ce modèle est +12 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~22,4 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~56 000 km.
Pas de batterie de traction sur ce modèle ; la petite batterie 12 V de démarrage est négligeable et déjà comptée dans la fabrication.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget énergie sur 5 ans
Le prix d'achat de ce modèle n'est pas encore dans notre base. Côté énergie, comptez environ 12 180 € sur 5 ans (15 000 km/an, consommation réelle), soit 2 436 €/an.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break |
|---|---|
| Masse à vide | 1 655 kg · -15 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 135 kW (184 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
Simulez votre consommation
Base de calcul : mesures réelles OBFCM. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA. Valeurs indicatives au niveau du modèle, les versions peuvent varier légèrement.
Questions fréquentes
Le BMW 320i consomme-t-il plus que la valeur annoncée ?
En conditions réelles, le BMW 320i essence consomme 8,0 L/100 km en moyenne, d'après les mesures embarquées OBFCM de 517 exemplaires. C'est 16 % de plus que la valeur officielle WLTP (6,9 L/100 km).
Quel est le bilan carbone complet du BMW 320i ?
Sur 200 000 km et fabrication comprise, le BMW 320i émet environ 51,7 tonnes de CO2e selon notre estimation : 7,5 t avant même le premier kilomètre puis 43,9 t au fil des kilomètres. Le détail du calcul est public sur notre page méthodologie.
Que dépense-t-on en carburant avec un BMW 320i ?
Environ 2 436 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,03 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
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Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment essence
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée. Page générée le 04/08/2026.