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BMW 320e G20
Appellation présente dans les immatriculations françaises depuis 2021.
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+298 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,9 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 205 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 56 383 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Le repère marque la médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 320e est un break hybride rechargeable. Sur les 2 264 BMW Série 3 immatriculés en France en 2025, 33 (1 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 298 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 4 281 exemplaires : 6,0 L/100 km, un décalage de 298 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 670 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 30,9 t de CO2e : 9,1 t pour produire le véhicule, 21,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Position dans le marché : 38e percentile (plus le chiffre est bas, plus le véhicule est sobre), et au 54e percentile parmi les hybride rechargeables. Pour un hybride rechargeable, cette estimation intègre l'usage réel mesuré (47 % de roulage électrique) plutôt que l'hypothèse optimiste de l'homologation.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le 320e :
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 1,1 t de moins.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 9,0 t de plus.
- Volkswagen Passat (381 immat.) : 5,7 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 14,4 t de plus.
Côté budget, comptez environ 2 205 € d'énergie par an pour 15 000 km (calculé sur la consommation réelle). Le tarif catalogue démarre à 56 383 €.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 281 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +298 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 56 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Survolez ou touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 21,3 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 30,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total. L'hybridation réduit la part carburant, mais c'est encore au volant que se joue l'essentiel.
- Médiane des break hybride rechargeable : 24,8 t, ce modèle est +24 % (au-dessus).
- Une électrique de même gabarit émet ~21,2 t (médiane). Plus lourde à fabriquer, elle repasse devant dès ~97 000 km.
Estimation cycle de vie complet, ± 20 %. Comment on la calcule.
Budget sur 5 ans
Estimation pour 15 000 km/an, énergie comptée à la consommation réelle et aux prix moyens nationaux (carburants ~2 €/L, électricité 0,20 €/kWh à domicile). Hors assurance, entretien et décote.
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 56 383 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | conso réelle 6,0 L/100 × 75 000 km × 2,18 €/L = + 9 761 € |
| Coût total estimé | 66 144 € |
Coût moyen ramené au mois, pas une offre de location. Affinez vos trajets et vos prix dans le simulateur ci-dessous.
Fiche technique
| Type de carrosserie | Break · gamme superieure |
|---|---|
| Masse à vide | 1 879 kg · +4 % vs les breaks · l'impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Neutre 0 |
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 320e Touring · auto | 120 kW (163 ch) | 1,4 L/100 | 31 g/km | 56 383 € | Neutre 0 |
| 320e xDrive Touring · auto | 120 kW (163 ch) | 1,5 L/100 | 34 g/km | 58 833 € | Neutre 0 |
Versions hybride rechargeable du BMW 320e recensées par l'ADEME (Car Labelling), valeurs d'homologation WLTP et prix catalogue.
Simulez votre consommation
Base de calcul : conso WLTP modulée par type de trajet. Ajustez votre usage, tout se recalcule.
Prix par défaut : moyennes nationales (juin 2026). D'où viennent ces prix ?
Sur 10 ans : … d'énergie,
Dimensions & praticité
| Empattement | 2 851 mm |
|---|
Source : EEA, au niveau du modèle.
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 320e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 281 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 320e à 6,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 298 %.
Quel est le bilan carbone complet du BMW 320e ?
Bilan carbone complet estimé du BMW 320e : 30,9 t de CO2e pour 200 000 km. La production du véhicule compte pour 9,1 t, batterie comprise (0,6 t), l'usage réel pour 21,3 t. Tous nos facteurs d'émission sont sourcés sur la page méthodologie.
Quel budget carburant prévoir pour un BMW 320e ?
Environ 2 205 € par an pour 15 000 km, au prix de de l’essence à 2,18 €/L, sur la base de sa consommation réelle mesurée.
Le BMW 320e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 320e ?
Le BMW 320e hybride rechargeable démarre à 56 383 € au catalogue, et monte à 58 833 € selon les versions.
Nos analyses sur le sujet
Autres motorisations & variantes Série 3
Voir aussi : toutes les versions du Série 3 · la gamme BMW · le segment hybride rechargeable
Sources : immatriculations & données techniques EEA (règlement UE 2019/631) · ADEME Car Labelling · conso réelle OBFCM (Commission européenne). Empreinte cycle de vie : estimation documentée.