BMW 320e hybride rechargeable G20
Hybride rechargeable·Break·33 immatriculations en 2025·dès 56 383 €
Photos d'illustration. Crédits : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)
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73e sur 135 en hybride rechargeable
À retenir
- Consommation réelle mesurée : 6,0 L/100 km (+298 % vs officiel)
- Empreinte cycle de vie : 30,9 t CO2e, plus sobre que 62 % du marché
- Budget énergie : ≈ 2 205 €/an pour 15 000 km
- Prix : à partir de 56 383 €
Indice de sobriété
Millésime 2025Le cœur du peloton du marché 2025.
Repère : médiane du marché.
Notre analyse
Dans la gamme BMW, le 320e est un break hybride rechargeable. Sur les 2 264 BMW Série 3 immatriculés en France en 2025, 33 (1 %) l'ont été dans cette motorisation hybride rechargeable. Sa consommation réelle, mesurée par les boîtiers embarqués européens (OBFCM), est de 6,0 L/100 km, soit 298 % de plus que la valeur officielle de 1,5 L/100 km ; son empreinte carbone complète est estimée à 30,9 tonnes de CO2e sur 200 000 km.
Valeur officielle : 1,5 L/100 km. Valeur vécue, mesurée sur 4 281 exemplaires : 6,0 L/100 km, un décalage de +298 %. Un fossé classique pour un hybride rechargeable : l'homologation présume ~75 % de roulage électrique, la réalité mesurée tourne autour de 47 %. Rapporté à 15 000 km annuels, le décalage pèse 670 litres supplémentaires.
Notre estimation cycle de vie aboutit à 30,9 t de CO2e : 9,1 t pour produire le véhicule, 21,3 t pour le faire rouler 200 000 km, le solde en fin de vie. Sur ce critère, il fait mieux que 62 % du marché français ; parmi les hybrides rechargeables, il fait mieux que 46 %.
Sur son segment (même type break et grand gabarit), voici où se situe le 320e :
- Peugeot 508 (912 immat.) : 6,0 L/100 réels, 32,0 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 1,1 t de moins.
- Mercedes C 300 e (395 immat.) : 5,6 L/100 réels, 21,9 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 9,0 t de plus.
- Volkswagen Passat (381 immat.) : 5,7 L/100 réels, 16,5 t CO2e sur le cycle de vie ; le 320e en émet 14,4 t de plus.
Consommation & émissions
| Consommation officielle (WLTP mixte) | 1,5 L/100 km |
|---|---|
| Consommation réelle (OBFCM, 4 281 véhicules suivis) | 6,0 L/100 km · +298 % vs officielle |
| Consommation électrique | 17,9 kWh/100 km |
| Autonomie électrique (WLTP) | 56 km |
| CO2 officiel (WLTP) | 34 g/km |
| NOx (essai d'homologation) | 0,010 g/km |
Empreinte carbone, cycle de vie complet
Touchez un poste pour le détail.
| Fabrication | 8,5 t | 27 % | |
| Batterie de traction | 0,6 t | 2 % | |
| Usage | 21,3 t | 69 % | |
| Fin de vie | 0,5 t | 1 % | |
| Total | 30,9 t | 100 % | sur 200 000 km, ± 20 % |
L'usage pèse 69 % du total : c'est la consommation, bien plus que la fabrication, qui fait l'empreinte.
- Médiane des breaks hybrides rechargeables : 24,8 t. Ce modèle : +24 %, au-dessus de la médiane.
- Une électrique de même gabarit : ~21,2 t en médiane, plus lourde à fabriquer mais moins émettrice dès ~97 000 km.
Estimation à ± 20 %. Méthode de calcul.
Budget sur 5 ans
| Prix d'achat (entrée de gamme) | 56 383 € |
|---|---|
| Énergie sur 5 ans (75 000 km) | 6,0 L/100 (réelle) × 2,18 €/L = + 9 761 € |
| Coût total estimé | 66 144 € |
15 000 km/an · prix de octobre 2026 · hors assurance, entretien et décote · hypothèses
Fiche technique
| Type | Break · gamme supérieure |
|---|---|
| Énergie | Hybride rechargeable |
| Masse à vide | 1 879 kg · +4 % vs les breaks · impact du poids |
| Puissance | 120 kW (163 ch) |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Bonus / malus | Ni bonus ni malus |
| Empattement | 2 851 mm |
Dimensions : EEA, au niveau du modèle.
Versions au catalogue (2)
| Version | Puissance | Conso mixte | CO2 | Prix | Bonus / malus |
|---|---|---|---|---|---|
| 320e Touring · boîte automatique | 120 kW (163 ch) | 1,4 L/100 | 31 g/km | 56 383 € | Ni bonus ni malus |
| 320e xDrive Touring · boîte automatique | 120 kW (163 ch) | 1,5 L/100 | 34 g/km | 58 833 € | Ni bonus ni malus |
Source : ADEME Car Labelling (WLTP, prix catalogue).
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Sur 10 ans : … d'énergie,
Questions fréquentes
Combien consomme réellement le BMW 320e ?
Les mesures embarquées (OBFCM, 4 281 exemplaires suivis) établissent la consommation réelle du BMW 320e à 6,0 L/100 km, la valeur officielle de 1,5 L/100 km est donc dépassée de 298 %.
Le BMW 320e hybride rechargeable est-il vraiment économe ?
Tout dépend de la recharge. Homologué à 1,5 L/100 km, il consomme en réalité 6,0 L/100 km en moyenne mesurée, car la plupart des conducteurs roulent moins en électrique que ne le suppose l'homologation. Branché chaque jour pour de courts trajets, il peut tenir sa promesse ; sinon, il consomme comme une essence classique, alourdie par sa batterie.
Quel est le prix du BMW 320e ?
Le BMW 320e hybride rechargeable démarre à 56 383 € au catalogue, et monte à 58 833 € selon les versions.
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Pour aller plus loin
Sources : EEA · ADEME · OBFCM · méthode